CVVL技術(shù)和VVT的區(qū)別在于，CVVL是連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，通過(guò)改變氣門升程優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能；VVT是可變氣門正時(shí)技術(shù)，主要調(diào)整氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間。CVVL技術(shù)注重氣門升程的可變性，通過(guò)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門升程，在小負(fù)荷時(shí)能降低油耗；而VVT技術(shù)更關(guān)注氣門開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間的可變性，能優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)重疊時(shí)間。二者雖重點(diǎn)不同，但目的都是提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃油效率 。

具體來(lái)說(shuō)，CVVL技術(shù)中的氣門升程指的是氣門從最低點(diǎn)到最高點(diǎn)之間的距離，該技術(shù)能夠根據(jù)不同的駕駛條件和負(fù)載需求，靈活且連續(xù)地改變這個(gè)距離。比如在車輛低速行駛、負(fù)載較小時(shí)，適當(dāng)減小氣門升程，精準(zhǔn)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使得燃燒過(guò)程更加理想，從而降低油耗；而當(dāng)車輛高速行駛、需要較大動(dòng)力輸出時(shí)，增大氣門升程，讓更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。

VVT技術(shù)中的氣門正時(shí)則是指氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻，這項(xiàng)技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等，適時(shí)地調(diào)整氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，提前開(kāi)啟進(jìn)氣門、延遲關(guān)閉排氣門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部保持良好的燃燒狀態(tài)，發(fā)揮出更大的扭矩，保證車輛起步和低速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，合理調(diào)整氣門正時(shí)，優(yōu)化進(jìn)排氣過(guò)程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使燃油能夠充分燃燒，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率。

另外，從控制方式上看，CVVL技術(shù)通常借助電子液壓控制系統(tǒng)，通過(guò)改變凸輪軸開(kāi)閉時(shí)間來(lái)精確控制氣門重疊角，進(jìn)而改變發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門升程的連續(xù)調(diào)節(jié)，其控制過(guò)程相對(duì)復(fù)雜且精細(xì)；VVT技術(shù)主要是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前工況來(lái)控制閥門，相對(duì)來(lái)說(shuō)控制的連續(xù)性不如CVVL技術(shù)。

總之，CVVL技術(shù)和VVT技術(shù)雖然都是為了優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油效率，但它們從不同的角度出發(fā)，一個(gè)聚焦于氣門升程的改變，一個(gè)側(cè)重于氣門開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)間的調(diào)整。在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，這兩種技術(shù)常常組合使用，相互補(bǔ)充，共同為車輛帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及更低的尾氣排放，為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）