調(diào)整車輛左右軸距不一致，需先檢查電機(jī)狀態(tài)，普通電機(jī)查看電壓與型號(hào)，伺服或步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)控制器脈沖數(shù)，之后還可進(jìn)行四輪定位 。左右軸距不一致會(huì)致使車輛跑偏、輪胎加速磨損，甚至影響車架與懸掛系統(tǒng)。檢查電機(jī)能判斷是否因電機(jī)問題導(dǎo)致軸距異常，而四輪定位則可矯正車輪位置，讓車輛恢復(fù)良好行駛狀態(tài)。

對(duì)于普通電機(jī)而言，測(cè)量小車電壓是否處于正常范圍十分關(guān)鍵。這就如同給電機(jī)做一次全面的“體檢”，電壓穩(wěn)定是電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。一旦電壓出現(xiàn)異常波動(dòng)，電機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)受到影響，進(jìn)而可能導(dǎo)致車輛左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)不一致，最終反映在軸距上出現(xiàn)偏差。同時(shí)，核實(shí)兩個(gè)電機(jī)的型號(hào)是否完全一致也不容忽視。如果兩個(gè)電機(jī)型號(hào)不同，它們的各項(xiàng)性能參數(shù)必然存在差異，在驅(qū)動(dòng)車輛行駛時(shí)，就難以保證兩側(cè)車輪以相同的節(jié)奏和動(dòng)力前進(jìn)，軸距不一致的問題也就隨之而來。

而當(dāng)車輛使用的是伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)時(shí)，調(diào)整控制器的脈沖數(shù)則成為了重中之重。這一過程就像是給電機(jī)的運(yùn)行設(shè)定精準(zhǔn)的“舞步”，通過精確調(diào)整脈沖數(shù)，能夠細(xì)致入微地控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和力度。每一個(gè)脈沖都像是電機(jī)運(yùn)行的“指令”，只有這些“指令”準(zhǔn)確無誤，電機(jī)才能驅(qū)動(dòng)車輪平穩(wěn)、同步地前行，從而將軸距調(diào)整至平行狀態(tài)。不過需要注意的是，這一步驟對(duì)技術(shù)和工具的要求頗高，非專業(yè)人員很難準(zhǔn)確操作，所以建議由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員來執(zhí)行，以確保調(diào)整的精準(zhǔn)性和安全性。

在完成電機(jī)方面的檢查和調(diào)整后，四輪定位是解決車輛左右軸距不一致問題的重要環(huán)節(jié)。四輪定位要調(diào)整的數(shù)據(jù)包含多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，比如主銷后傾，它就像是車輛行駛的“穩(wěn)定器”，對(duì)車輛直線行駛的穩(wěn)定性以及轉(zhuǎn)向回正起著關(guān)鍵作用；主銷內(nèi)傾同樣不可小覷，它能進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，并助力轉(zhuǎn)向回正；車輪外傾（負(fù)外傾）則如同給輪胎與地面的接觸提供了更好的“角度”，增大輪胎與地面的接觸面，有效抵消各種不良影響；前束（前展）的作用是巧妙地抵消車輪外傾（內(nèi)傾）造成的不利影響。汽車在使用一段時(shí)間后，由于各種復(fù)雜的路況和駕駛習(xí)慣等因素，會(huì)出現(xiàn)諸多諸如軸距不一致之類的問題，而四輪定位就像是一位“汽車醫(yī)生”，能夠精準(zhǔn)診斷并有效消除這些癥狀。一般來說，家用轎車在年度維修保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行一次四輪定位是很有必要的，而對(duì)于那些在特殊條件下頻繁使用的車輛，每三個(gè)月進(jìn)行一次四輪定位也不為過。

總之，調(diào)整車輛左右軸距不一致是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)且復(fù)雜的過程。從電機(jī)狀態(tài)的檢查，到四輪定位的精準(zhǔn)調(diào)整，每一個(gè)步驟都緊密相連，關(guān)乎著車輛能否恢復(fù)良好的行駛性能。只有認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能讓車輛重新回到平穩(wěn)、安全的行駛軌道上，為我們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）