汽車開幾萬公里后動力變差，主要是發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件磨損與積碳積累這兩個原因?qū)е碌?。發(fā)動機(jī)長時間運轉(zhuǎn)，活塞環(huán)、缸套等部件會逐漸磨損，使得缸壓降低、壓縮比受影響，動力自然減弱；而可燃混合氣無法充分燃燒，就會在發(fā)動機(jī)內(nèi)部如活塞等部位形成積碳，阻礙噴油與燃油正常燃燒，降低動力輸出。它們是動力變差的“幕后推手” 。

先來說說發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件磨損這一情況。隨著汽車行駛里程數(shù)的增加，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的各個部件都在承受著持續(xù)不斷的摩擦與壓力?；钊h(huán)和缸套等部件作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵組成部分，在長期的工作過程中，不可避免地會出現(xiàn)磨損。這種磨損就如同機(jī)器的齒輪長時間運轉(zhuǎn)后出現(xiàn)的損耗一樣，是自然且難以避免的。一旦這些部件磨損，就會導(dǎo)致缸壓降低，壓縮比也會隨之受到影響。壓縮比對于發(fā)動機(jī)的動力輸出至關(guān)重要，它就像是發(fā)動機(jī)的“能量放大器”，合適的壓縮比能讓燃油在發(fā)動機(jī)內(nèi)充分燃燒，釋放出強大的動力。而當(dāng)壓縮比因為部件磨損而改變時，燃油的燃燒效率就會大打折扣，動力也就隨之減弱了。

再看看積碳積累的問題。在發(fā)動機(jī)正常工作時，可燃混合氣本應(yīng)充分燃燒，為車輛提供動力。然而，實際情況中，由于各種因素，可燃混合氣并不能總是完全燃燒。這就導(dǎo)致一些未燃燒的物質(zhì)會在發(fā)動機(jī)內(nèi)部堆積，逐漸形成積碳。這些積碳就如同隱藏在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的“定時炸彈”，會附著在活塞、氣門等關(guān)鍵部位。當(dāng)積碳積累到一定程度，就會嚴(yán)重阻礙噴油嘴正常噴油，使得燃油無法均勻地噴射到發(fā)動機(jī)內(nèi)，進(jìn)而影響燃油的正常燃燒。燃燒不充分，動力輸出自然就會降低，原本動力充沛的汽車，開起來也就變得“綿軟無力”。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件磨損和積碳積累，是汽車開幾萬公里后動力變差的主要原因。部件磨損不可修復(fù)但可預(yù)防，積碳雖難完全清除卻有多種清理手段。了解這些知識，按時保養(yǎng)，及時處理問題，就能讓愛車保持良好狀態(tài)，為我們的出行提供持久強勁的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）