蔚來ES6的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂獨(dú)立懸架由上下兩個(gè) A 字臂及連桿構(gòu)成，結(jié)構(gòu)精巧，在車輛行駛時(shí)能確保穩(wěn)定性與精確導(dǎo)向，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)防側(cè)傾和抓地力表現(xiàn)優(yōu)秀。多連桿獨(dú)立懸架則是在雙叉臂基礎(chǔ)上升級(jí)，以單獨(dú)連桿實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的精細(xì)把控，提升了操控性、穩(wěn)定性，也讓駕乘更平穩(wěn)舒適 。

具體來看，前雙叉臂獨(dú)立懸架的獨(dú)特構(gòu)造賦予了蔚來ES6諸多優(yōu)勢(shì)。上下兩個(gè)A字臂猶如堅(jiān)實(shí)的臂膀，緊密協(xié)作，通過連桿的連接，將路面的各種力精準(zhǔn)地分散和傳遞。當(dāng)車輛在高速行駛狀態(tài)下進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，這一懸架系統(tǒng)能夠極大程度地抑制車身的側(cè)傾，讓車身保持良好的姿態(tài)。優(yōu)秀的抓地力使得車輪與地面始終保持緊密接觸，確保動(dòng)力能夠穩(wěn)定地傳輸?shù)铰访?，不僅提升了操控的精準(zhǔn)度，更給駕駛者帶來了充足的信心。

而后部的多連桿獨(dú)立懸架同樣不容小覷。它是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上的進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，將原本的A字臂替換為單獨(dú)的連桿，這種看似簡(jiǎn)單的改變卻帶來了意想不到的效果。多根連桿相互配合，能夠更為細(xì)膩地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在面對(duì)復(fù)雜路面條件時(shí)，無論是坑洼、凸起還是起伏路段，多連桿獨(dú)立懸架都能迅速做出反應(yīng)，對(duì)車輪的姿態(tài)進(jìn)行精確調(diào)整。這樣一來，車輛的行駛穩(wěn)定性得到了顯著提升，車內(nèi)乘客也能享受到更為平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，這種精細(xì)的控制也讓汽車在操控性能方面更上一層樓，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，響應(yīng)更加敏捷。

值得一提的是，全新蔚來ES6還對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，前后懸架均采用五連桿獨(dú)立懸架，并且支持懸架軟硬調(diào)節(jié)。這一升級(jí)讓車輛在不同的行駛場(chǎng)景下都能展現(xiàn)出最佳狀態(tài)。在市區(qū)內(nèi)行駛，面對(duì)一些細(xì)碎顛簸路面時(shí)，懸架能夠巧妙地過濾掉大多數(shù)振動(dòng)，傳遞到人體的感受非常細(xì)微，仿佛為車輛鋪上了一層柔軟的“地毯”。而在過較大的減速帶時(shí)，懸架的回彈也比較干凈、利落，不會(huì)產(chǎn)生多余的晃動(dòng)，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。

此外，新車搭載了全棧自研智能底盤域控制器ICC，這一科技配置為懸架系統(tǒng)注入了更多的智慧。它可實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤的舒適性、操控性進(jìn)行全面設(shè)計(jì)和調(diào)校，目前已集成冗余駐車、懸架、減震器等控制功能，并支持FOTA升級(jí)。這意味著車輛的懸架系統(tǒng)能夠隨著技術(shù)的發(fā)展和用戶的需求，通過遠(yuǎn)程升級(jí)不斷迭代優(yōu)化，始終保持最佳性能。

總的來說，蔚來ES6的懸架系統(tǒng)融合了先進(jìn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與前沿的智能科技，無論是前雙叉臂獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架的經(jīng)典組合，還是升級(jí)后的五連桿獨(dú)立懸架以及智能底盤域控制器ICC的加入，都為車輛帶來了出色的操控性能、卓越的行駛穩(wěn)定性以及舒適的駕乘體驗(yàn)，使其在中型電動(dòng)SUV市場(chǎng)中具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）