吉利星越 L 的三大件并非都是沃爾沃的。發(fā)動機方面，其 2.0T 是沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)的 DriveE 系列 T5 版本，而 1.5T 則為吉利自主研發(fā)；變速箱有吉利自主研發(fā)的 7 速濕式雙離合變速箱，還有來自愛信的 8AT 變速箱；底盤出自 CMA 架構(gòu)，雖該架構(gòu)由吉利和沃爾沃共同開發(fā)，但不意味著底盤都來自沃爾沃。可見星越 L 三大件融合多方技術(shù)。

具體來看發(fā)動機部分，2.0T發(fā)動機作為聯(lián)合研發(fā)的成果，展現(xiàn)出了卓越的性能。它分為中高功率兩個版本，最大功率分別可達(dá)160kW和175kW，峰值扭矩分別為325Nm和350Nm。這樣的動力參數(shù)，讓車輛在動力性和燃油經(jīng)濟性上達(dá)到了出色的平衡。無論是在城市道路的起步，還是高速上的超車，都能為駕駛者提供充足的動力支持。而1.5T發(fā)動機由吉利自主研發(fā)，調(diào)校表現(xiàn)也不容小覷，低扭動力輸出強勁，起步輕快，對于日常城市通勤為主的消費者來說，這樣的動力完全能夠滿足需求。

再說說變速箱，吉利自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱換擋平順，性能穩(wěn)定可靠，與發(fā)動機默契配合，實現(xiàn)了平穩(wěn)且高效的換擋過程，讓駕駛體驗更加流暢自然。而來自愛信的8AT變速箱，更是憑借其出色的口碑和成熟的技術(shù)，為車輛增色不少。不同的變速箱搭配，滿足了不同消費者對于駕駛感受的個性化需求。

底盤方面，出自CMA架構(gòu)是星越L的一大亮點。這個由吉利和沃爾沃共同開發(fā)的架構(gòu)，為底盤帶來了出色的調(diào)校。它具備良好的穩(wěn)定性和操控性能，面對各種復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對。在顛簸路面上，底盤能夠有效地過濾震動，為駕乘者提供舒適的體驗；在彎道行駛時，又能提供足夠的支撐力，保證車輛的平穩(wěn)過彎。

綜上所述，吉利星越L的三大件并非單純依賴沃爾沃，而是融合了多方的技術(shù)優(yōu)勢。這種融合既展現(xiàn)了吉利在自主研發(fā)道路上的不斷探索與進(jìn)步，又巧妙地借助了沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)。這使得星越L在市場上具備了獨特的競爭力，為消費者帶來了性能與舒適兼具的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）