摩托車14齒改16齒后，理論上最高時速能提升15 - 20% 。這一改變會使摩托車動力顯著提升，更適合高速行駛，不過加速時間會變長，低速行駛時不太友好。因為摩托車鏈輪的齒輪設(shè)計綜合考量了發(fā)動機動力、變速比等多方面因素，更改齒輪后各方面表現(xiàn)也會隨之變化。具體提升速度還需結(jié)合摩托車的品牌和動力等實際情況分析 。

不同品牌的摩托車，其發(fā)動機的調(diào)校、整體的傳動系統(tǒng)以及車輛自身的重量等都存在差異，這些因素都會對速度提升產(chǎn)生影響。

對于一些動力原本就較為強勁的品牌摩托車來說，從14齒改到16齒后，由于其本身基礎(chǔ)性能好，速度提升的絕對值可能會更大。比如某些高性能的街車，在良好的路況和駕駛條件下，或許能將速度提升到接近理論值的上限，在高速行駛時能夠展現(xiàn)出更流暢、更迅猛的加速體驗，原本的動力儲備在新的齒輪配合下得以更好地釋放，超車等操作也會變得更加輕松。

而對于一些小排量、動力相對較弱的摩托車品牌，雖然理論上也能提升15 - 20% 的速度，但由于自身動力有限，實際提升的速度可能相對沒那么明顯。不過即便如此，這一改變也能讓它們在日常行駛中獲得一定程度的改善，比如在國道等道路上巡航時，能夠以更合適的轉(zhuǎn)速和速度行駛，提升騎行的效率和舒適性。

同時，摩托車的動力類型不同，也會影響提速效果。例如，搭載風(fēng)冷發(fā)動機的摩托車和水冷發(fā)動機的摩托車，在散熱性能、動力持續(xù)性等方面有所不同。水冷發(fā)動機散熱效率高，能更好地維持穩(wěn)定的動力輸出，改齒后可能在速度提升上更具優(yōu)勢，且在長時間高速行駛時也能保持較好的性能。而風(fēng)冷發(fā)動機在長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)下可能會出現(xiàn)動力衰減，改齒后的速度提升可能會受到一定限制。

綜上所述，摩托車14改16齒后的速度提升情況復(fù)雜多樣，受到多種因素的制約。但總體而言，這一改變在理論上為摩托車速度和動力提升提供了可能，在實際中具體的提升數(shù)值和騎行感受，要結(jié)合不同品牌、動力等實際特性來綜合判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）