自動(dòng)變速器油泵的工作原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)其部件運(yùn)轉(zhuǎn)，通過特定機(jī)械結(jié)構(gòu)改變?nèi)莘e，實(shí)現(xiàn)吸油和壓油，為變速器提供所需壓力和流量的液壓油。具體而言，像內(nèi)齒輪泵，主動(dòng)外齒輪帶動(dòng)從動(dòng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，吸油腔容積增大吸油，出油腔容積減小壓油。葉片泵則靠轉(zhuǎn)子帶動(dòng)葉片移動(dòng)形成高低壓區(qū)來加壓油液。這些方式確保油泵為變速器的正常運(yùn)行提供保障 。

在自動(dòng)變速器中，油泵有著不可或缺的地位。以常見的內(nèi)齒輪泵為例，它由外齒輪、內(nèi)齒輪、月牙形擋板、泵殼、泵蓋等構(gòu)成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，外齒輪作為主動(dòng)齒輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)的內(nèi)齒輪一起旋轉(zhuǎn)。在這一過程中，月牙形擋板發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它將外齒輪與內(nèi)齒輪隔開，使得齒輪脫開的一端形成吸油腔。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，吸油腔的容積不斷增大，就如同一個(gè)不斷擴(kuò)張的空間，內(nèi)部產(chǎn)生真空吸力。這股吸力就像一只無形的手，將油底殼中的液壓油通過濾油網(wǎng)穩(wěn)穩(wěn)地吸入油泵之中。

而在齒輪進(jìn)入嚙合的一端，也就是出油腔，情況則截然不同。隨著齒輪的逐漸嚙合，出油腔的容積持續(xù)減小。這就好比一個(gè)空間在不斷被壓縮，油壓自然而然地上升。于是，液壓油在壓力的作用下，被泵出油泵，持續(xù)不斷地為液壓自動(dòng)控制系統(tǒng)提供穩(wěn)定的壓力和流量的液壓油。

再說說葉片泵，它有著獨(dú)特的工作方式。其內(nèi)部有一個(gè)轉(zhuǎn)子，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子會(huì)帶動(dòng)葉片在定子腔室內(nèi)移動(dòng)。在這個(gè)過程中，葉片與定子腔室之間的空間會(huì)發(fā)生變化，從而形成高壓區(qū)和低壓區(qū)。當(dāng)處于低壓區(qū)時(shí)，油液被吸入；而到了高壓區(qū)，油液就會(huì)被加壓輸出。這種巧妙的設(shè)計(jì)，同樣能實(shí)現(xiàn)對油液的加壓，確保滿足變速器對油壓的需求。

另外，在自動(dòng)變速器的供油系統(tǒng)中，還有可變星形泵這種變量泵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過一定值時(shí)，它的泵油量不會(huì)再增加。這一特性可別小看，它能夠有效縮短油泵在高速時(shí)的旋轉(zhuǎn)阻力，進(jìn)而提高汽車的燃油合理性，為節(jié)能減排做出一份貢獻(xiàn)。

自動(dòng)變速器油泵雖小，卻承擔(dān)著為整個(gè)自動(dòng)變速器系統(tǒng)提供動(dòng)力和保障的重任。無論是內(nèi)齒輪泵、葉片泵，還是變量泵，它們都通過各自獨(dú)特的工作方式，確保為變速器提供穩(wěn)定可靠的液壓油供應(yīng)，維持著變速器內(nèi)部各部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓汽車能夠在各種工況下平穩(wěn)、順暢地行駛，是汽車自動(dòng)變速器系統(tǒng)中名副其實(shí)的“幕后英雄” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）