汽車 ABS 系統(tǒng)的工作原理是通過傳感器監(jiān)測車輪速度信號，在緊急制動時判斷車輪是否即將抱死，并適時調(diào)整制動壓力，防止車輪抱死，讓滑移率保持在 10%至 30%的理想范圍。具體而言，在常規(guī)制動階段，系統(tǒng)不介入。一旦監(jiān)測到車輪有抱死跡象，會先關閉常開輸入電磁閥保持制動力，若還抱死則打開常閉輸出電磁閥降低制動壓力，通過這樣的循環(huán)調(diào)節(jié)，保障車輛制動安全與高效。

汽車ABS系統(tǒng)猶如一位精準的“制動指揮官”，在關鍵時刻發(fā)揮著至關重要的作用。輪速傳感器就像是它敏銳的“耳目”，時刻密切監(jiān)測著車輪的運動狀態(tài)，每個車輪上都安裝有這樣的傳感器，它們能夠?qū)崟r將車輪的速度信號精準地傳送給汽車的“大腦”——電子控制單元（ECU） 。

ECU接收到這些信號后，便開始發(fā)揮其強大的運算分析能力。它就如同一位睿智的“軍師”，迅速根據(jù)接收到的信號計算出車輪的速度、車輛的行駛速度以及至關重要的滑移率。在這個過程中，ECU會持續(xù)判斷車輪的運動狀態(tài)，一旦察覺到某個車輪的輪速減速過快，滑移率趨近于抱死狀態(tài)時，ABS系統(tǒng)就正式進入“戰(zhàn)斗模式”——防抱制動壓力調(diào)節(jié)過程。

制動壓力調(diào)節(jié)裝置此時如同訓練有素的“士兵”，嚴格聽從ECU這位“指揮官”的指令。它由調(diào)節(jié)電磁閥、液壓泵及儲液器等組成，調(diào)節(jié)電磁閥在接收到ECU的命令后，會迅速做出反應。當車輪出現(xiàn)抱死趨勢時，制動壓力調(diào)節(jié)裝置進入保壓制動模式，制動輪缸壓力保持不變，此時常開輸入電磁閥關閉，讓制動力維持現(xiàn)狀；若車輪依舊抱死，便進入減壓制動模式，制動輪缸的制動液流入儲液器，車輪得到釋放，同時液壓泵啟動，為下一個控制循環(huán)做好準備。而當車輪轉(zhuǎn)速增大到一定值后，又會切換到增壓制動模式，制動主缸和制動輪缸管路再次相通，增加制動壓力。通過這一系列“保壓—減壓—增壓”的循環(huán)控制，將車輪的滑移率穩(wěn)穩(wěn)地控制在20%左右。

在整個工作過程中，一秒鐘內(nèi)調(diào)節(jié)器可達3至5個控制循環(huán)，如此高頻次的精準調(diào)節(jié)，讓車輪始終處于半滾半滑的理想狀態(tài)。駕駛員在制動時，可能會感覺到制動踏板的顫動和一些噪音，這正是ABS系統(tǒng)在積極調(diào)節(jié)制動壓力，以確保達到最佳制動效果。

總之，汽車ABS系統(tǒng)憑借其精密的傳感器、強大的電子控制單元以及高效的制動壓力調(diào)節(jié)裝置，通過一系列復雜而又精準的操作，實現(xiàn)了對制動壓力的實時調(diào)控，讓車輛在制動時能夠保持良好的穩(wěn)定性和可操控性，極大地提升了行車安全性，為每一次出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）