汽車 CAN 線的 L 代表 Low，即低電平；H 代表 High，即高電平，它們是 CAN 總線上的兩種邏輯狀態(tài)。CAN 總線作為汽車內(nèi)部通信協(xié)議，用于不同控制模塊間的數(shù)據(jù)交換。L 和 H 所代表的電平狀態(tài)由 CAN 收發(fā)器或控制器產(chǎn)生和控制，低電平表示邏輯 0，高電平表示邏輯 1。二者共同保障著車輛各系統(tǒng)間信息的準確傳遞與高效協(xié)作 。

具體來說，CAN線的這種電平設(shè)置有著精妙的工作原理。當(dāng)CAN信號處于低電平時，也就是對應(yīng)L所代表的Low狀態(tài)，表示邏輯0 ，這一狀態(tài)通常用來表示錯誤或執(zhí)行特殊功能。比如在車輛某個傳感器出現(xiàn)故障，無法正常傳輸數(shù)據(jù)時，就可能通過低電平信號來向其他控制模塊傳達這一異常情況。

而當(dāng)CAN信號處于高電平時，即H所代表的High狀態(tài)，表示邏輯1 ，代表著正常的工作狀態(tài)。在車輛正常行駛過程中，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信息、車速信息、油溫信息等大量重要的數(shù)據(jù)，都是通過高電平信號來準確無誤地在各個控制模塊之間進行快速傳輸。

并且，CAN線的H作為高位數(shù)據(jù)線，CAN線的L作為低位數(shù)據(jù)線，它們并不是各自獨立存在的，而是巧妙地絞繞在一起。這種設(shè)計使得CAN總線對電磁干擾具有很強的抵抗能力。在汽車這樣一個復(fù)雜的電子環(huán)境中，各種電器設(shè)備都會產(chǎn)生電磁干擾，如果CAN線沒有這樣優(yōu)秀的抗干擾設(shè)計，那么傳輸?shù)臄?shù)據(jù)很可能會出現(xiàn)錯誤、丟失等問題，進而影響車輛的正常運行。

此外，CAN總線作為德國BOSCH公司在80年代初開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，在實際應(yīng)用中發(fā)揮著巨大作用。它是多主總線，通信介質(zhì)豐富多樣，包括雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通信速率最高可達1Mbps。汽車中配備多個控制網(wǎng)絡(luò)，CAN網(wǎng)絡(luò)作為主網(wǎng)絡(luò)，負責(zé)控制發(fā)動機、變速箱、ABS等關(guān)鍵車身安全模塊，并將重要信息共享至全車，從而實現(xiàn)汽車智能化控制。

總而言之，汽車CAN線的L和H雖然只是簡單的標識，卻蘊含著重要意義。它們代表的電平狀態(tài)不僅是數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕A(chǔ)，更是車輛各個系統(tǒng)能夠正常運轉(zhuǎn)、協(xié)同工作的關(guān)鍵因素。在汽車復(fù)雜的電子系統(tǒng)中，CAN線的L和H就像兩個默契的伙伴，攜手保障著車輛內(nèi)部信息的順暢流通，讓汽車能夠安全、穩(wěn)定地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）