新能源車行駛100公里大約需要10 - 20度電。不同類型、級別的新能源車電耗有所差異，微型車電耗能小于9度/百公里，中大型車如蔚來ES8能達(dá)到18度/百公里。純電動車、插電混動車型、增程式混合動力汽車在不同級別中的電耗范圍也各有不同。此外，天氣、駕駛習(xí)慣等也會影響電耗?？梢?，新能源車百公里電耗會因多種因素而波動 。

具體來看，在純電動車（BEV）領(lǐng)域，A00級車型電耗范圍通常為7.9 - 15.0kWh/100km ，這類車體型小巧，車身重量較輕，動力需求相對較低，所以電耗較為經(jīng)濟(jì)。而C級、D級的電耗上限分別能達(dá)到24.1kWh/100km、22.9kWh/100km ，它們往往擁有更大的車身尺寸、更豪華的配置以及更強(qiáng)的動力性能，這些都會導(dǎo)致電耗有所增加。

插電混動車型（PHEV）也呈現(xiàn)出不同的電耗特點(diǎn)。A0級車型電耗范圍在11.1 - 15.3kWh/100km之間 ，在日常城市通勤等場景下，這類車可以較好地平衡電能與燃油的使用，保持較為合理的電耗水平。C級插電混動車型電耗范圍在12.5 - 27.3kWh/100km之間 ，由于車輛本身的定位和性能需求，其電耗相對較高。

增程混合動力汽車（REEV）同樣如此。B級車型最低電耗在11.3 - 20.0kWh/100km之間 ，它們在不同工況下通過發(fā)動機(jī)發(fā)電來為電池充電，從而保障車輛的續(xù)航和性能。C級車型最高電耗范圍在14.2 - 26.6kWh/100km之間 ，這一電耗區(qū)間也反映了該級別車型在滿足用戶對空間、配置以及動力等多方面需求時所消耗的電能情況。

除了車型本身的級別和類型，天氣也是影響新能源車電耗的重要因素。在天氣溫度15度以上時，新能源車的電池活性較高，電機(jī)等部件的工作效率也相對穩(wěn)定，百公里能耗可能低至7到8度。然而，當(dāng)溫度降到5度以下，電池性能會受到一定影響，車內(nèi)的制熱系統(tǒng)等也需要消耗更多電能，通常能耗就會上升到15到20度。

駕駛習(xí)慣對電耗的影響也不容小覷。急加速、急剎車、長時間高速行駛等都會增加車輛的電耗。平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛的能量回收系統(tǒng)等良好的駕駛習(xí)慣，則有助于降低電耗，讓新能源車在行駛100公里時消耗更少的電能。

不同的充電方式下，考慮到不同的電耗情況，成本也有所不同。家用充電樁，按大部分新能源汽車百公里耗電量14 - 18度，民用電白天電價0.6元/度算，百公里費(fèi)用8.4 - 10.8元；公共充電樁高峰時段每度電1.2 - 1.5元，百公里費(fèi)用16.8 - 27元；高速公路充電，新能源汽車每百公里耗電量18 - 22度，白天高峰時段每度電1.6 - 2元，百公里耗電費(fèi)28.8 - 44元。

總的來說，新能源車行駛100公里的電耗受到多種因素制約，從車型的類別、級別到天氣狀況，再到個人的駕駛習(xí)慣等，這些因素相互交織，共同決定了每一輛新能源車實(shí)際的電耗情況。了解這些影響因素，不僅有助于車主更好地規(guī)劃出行和成本預(yù)算，也能讓我們更加深入地認(rèn)識新能源車的使用特性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）