新能源車的能量回收功能是否開啟，需依具體情形而定。能量回收系統(tǒng)能在減速或制動(dòng)時(shí)將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，提高能源利用效率，但其效果受多種因素制約。日常駕駛中，若想提高續(xù)航、延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)壽命，可優(yōu)先用滑行能量回收；若追求駕駛舒適性、緩解駕駛疲勞，也可關(guān)閉?？傊?，要綜合考量自身需求與實(shí)際駕駛場(chǎng)景，做出合適選擇 。

從提高續(xù)航的角度來看，能量回收功能有著積極的作用。在一些長(zhǎng)距離駕駛或者電量相對(duì)緊張的情況下，開啟能量回收系統(tǒng)能夠?yàn)檐囕v補(bǔ)充一定的電能。特別是滑行能量回收，通過合理控制加速踏板開度，讓車輛在減速或滑行過程中實(shí)現(xiàn)能量回收，能在不額外消耗電量的同時(shí)，為電池“回回血”。雖然回收的能量有限，但積少成多，對(duì)于續(xù)航里程的提升還是有一定幫助的。比如在城市道路中頻繁的走走停停路況下，恰當(dāng)利用滑行能量回收，能讓車輛在行駛過程中不斷補(bǔ)充能量，減少電量的損耗，讓續(xù)航里程更有保障。

在延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)使用壽命方面，能量回收也功不可沒。日常駕駛中，如果充分利用滑行能量回收，就可以減少制動(dòng)能量回收的使用頻率。制動(dòng)能量回收是通過踩制動(dòng)踏板來實(shí)現(xiàn)的，頻繁使用制動(dòng)踏板會(huì)使剎車系統(tǒng)部件磨損加劇。而滑行能量回收可以在車輛減速時(shí)，先通過回收能量來降低車速，這樣一來，真正需要用到剎車踏板的次數(shù)就會(huì)減少，從而有效延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)的使用壽命，為車主節(jié)省后期的維修成本。

然而，追求駕駛舒適性時(shí)，關(guān)閉能量回收功能可能是更好的選擇。開啟能量回收后，車輛在減速過程中會(huì)有明顯的拖曳感，尤其是在制動(dòng)能量回收模式下，這種拖曳感可能會(huì)讓駕乘人員感覺不適。對(duì)于一些對(duì)駕駛舒適性要求較高的車主來說，關(guān)閉能量回收系統(tǒng)能讓制動(dòng)過程更加線性、自然，就如同駕駛傳統(tǒng)燃油車一樣，沒有那種突兀的減速感，大大提升了車內(nèi)人員的乘坐體驗(yàn)。

在擁堵路段駕駛時(shí)，頻繁的啟停操作容易讓駕駛員感到疲勞。此時(shí)關(guān)閉能量回收系統(tǒng)，可以讓駕駛操作更加簡(jiǎn)單直接，不需要時(shí)刻去適應(yīng)能量回收帶來的拖曳效果，能夠在一定程度上緩解駕駛員的疲勞感，讓駕駛過程變得更加輕松。

另外，從電池壽命的角度考慮，關(guān)閉能量回收系統(tǒng)也有一定優(yōu)勢(shì)。頻繁的能量回收會(huì)使電池反復(fù)經(jīng)歷充放電過程，雖然目前的電池技術(shù)在不斷進(jìn)步，但過度頻繁的充放電可能還是會(huì)對(duì)電池的壽命產(chǎn)生一定影響。關(guān)閉能量回收系統(tǒng)后，電池的充放電次數(shù)相對(duì)減少，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，或許有助于節(jié)省電池壽命。

綜上所述，新能源車的能量回收功能開啟與否各有利弊。車主們?cè)趯?shí)際使用中，應(yīng)充分結(jié)合自己的駕駛習(xí)慣、出行需求以及對(duì)車輛各方面性能的側(cè)重點(diǎn)，靈活決定是否開啟能量回收功能。這樣才能在享受新能源車帶來便利的同時(shí)，讓車輛發(fā)揮出最佳的使用效果，為我們的出行生活增添更多舒適與便捷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）