零下30度時(shí)新能源汽車依然能夠正常工作。在極寒環(huán)境中，雖然鋰電池在低溫下效率降低，會(huì)導(dǎo)致車輛續(xù)航里程有所縮水，且開啟空調(diào)等操作會(huì)進(jìn)一步耗電，但新能源汽車一般配備了電池加熱系統(tǒng)和智能管理系統(tǒng)，可提升電池溫度、自動(dòng)調(diào)整工作模式。諸多車企也在技術(shù)上不斷突破，只要車主做好電池保養(yǎng)維護(hù)，車輛就能在低溫下正常運(yùn)行。

新能源汽車的動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下，性能確實(shí)會(huì)受到一定沖擊。就像2019年美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的測(cè)試顯示，測(cè)試車輛在低溫環(huán)境下平均續(xù)航里程減少了41%。這主要是因?yàn)樵诘蜏貭顟B(tài)下，電池內(nèi)部的電芯活性降低，進(jìn)而影響了電池整體的性能發(fā)揮。

不過，如今的新能源汽車技術(shù)已經(jīng)有了顯著的改進(jìn)和優(yōu)化。許多新能源汽車都搭載了先進(jìn)的電池加熱技術(shù)和智能溫控系統(tǒng)。比如北汽新能源就研發(fā)出了一系列極寒技術(shù)，包括電池保溫技術(shù)、智能充電保溫技術(shù)、獨(dú)家速加熱技術(shù)以及智能回收與超低溫?zé)岜每照{(diào)技術(shù)等。通過這些技術(shù)，在像牙克石試驗(yàn)場(chǎng)那樣氣溫超過零下30度的極寒環(huán)境中，測(cè)試車輛依然能夠順利啟動(dòng)并穩(wěn)定運(yùn)行，電池系統(tǒng)也能升溫至正常工作溫度，使得整車?yán)m(xù)航里程與正常環(huán)境基本匹配。

對(duì)于車主而言，在低溫環(huán)境下使用新能源汽車，也需要注意一些保養(yǎng)維護(hù)的要點(diǎn)。要定期檢查電池的健康狀況，時(shí)刻關(guān)注電池狀態(tài)是否良好。盡量避免讓電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，這對(duì)電池的損害較大。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間不使用，一定要將電池充滿電，并且每月檢查一次電量情況，發(fā)現(xiàn)電量不足時(shí)及時(shí)充電，防止電池性能下降甚至報(bào)廢。

此外，在低溫環(huán)境下使用新能源汽車，提前做好預(yù)熱準(zhǔn)備也十分重要。同時(shí)，要謹(jǐn)慎選擇適合的充電設(shè)備和充電場(chǎng)所，這不僅關(guān)系到充電的效率，更關(guān)乎充電過程的安全性。

總之，盡管零下30度的低溫會(huì)給新能源汽車帶來諸如續(xù)航里程減少等挑戰(zhàn)，但隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步以及車主保養(yǎng)意識(shí)的提升，通過各種技術(shù)手段和合理的保養(yǎng)措施，新能源汽車依然能夠在這樣的極寒環(huán)境中正常工作，為車主的出行提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）