雷克薩斯總是顯示 eco 模式，原因在于可能是駕駛員主動(dòng)開(kāi)啟了該節(jié)能模式，也可能是車(chē)輛系統(tǒng)依據(jù)行駛條件自動(dòng)切換至此。ECO 模式融合了生態(tài)、節(jié)能與優(yōu)化理念，工作時(shí)會(huì)綜合分析自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等多個(gè)行駛因素，通過(guò) ECU 控制單元精準(zhǔn)計(jì)算，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳燃油量，以此降低油耗。它能智能調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與擋位，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，故而常顯此模式。

先說(shuō)駕駛員主動(dòng)選擇的情況。在日常駕駛中，不少車(chē)主為了追求更低的油耗，減少用車(chē)成本，會(huì)有意識(shí)地開(kāi)啟ECO模式。當(dāng)按下車(chē)內(nèi)相應(yīng)的ECO模式按鈕后，車(chē)輛就會(huì)進(jìn)入這種節(jié)能狀態(tài)，儀表盤(pán)上自然會(huì)顯示該模式標(biāo)識(shí)。比如在城市擁堵路段，頻繁的啟停使得燃油消耗增加，此時(shí)開(kāi)啟ECO模式，車(chē)輛會(huì)調(diào)整動(dòng)力輸出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在相對(duì)較低的水平，平穩(wěn)地應(yīng)對(duì)走走停停的路況，有效避免不必要的燃油浪費(fèi)。

而車(chē)輛系統(tǒng)自動(dòng)切換到ECO模式，也是有其內(nèi)在邏輯的。雷克薩斯的智能系統(tǒng)十分強(qiáng)大，它會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀況。當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間以較為穩(wěn)定的低速行駛，且加速、減速操作都比較平緩時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)判定當(dāng)前的駕駛狀態(tài)適合進(jìn)入ECO模式，從而自動(dòng)切換。例如在限速較低的鄉(xiāng)村道路或者居民區(qū)道路上正常行駛時(shí)，車(chē)輛系統(tǒng)就可能自動(dòng)開(kāi)啟ECO模式，通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和變速器的換擋邏輯，來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的。

另外，車(chē)輛的一些傳感器也在其中發(fā)揮著作用。像變速器油溫傳感器能實(shí)時(shí)反饋油溫信息，若油溫處于合適范圍且其他行駛條件也符合要求，系統(tǒng)也會(huì)傾向于切換到ECO模式，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛整體運(yùn)行的高效與節(jié)能。

總之，雷克薩斯總是顯示ECO模式，無(wú)論是駕駛員主動(dòng)選擇還是車(chē)輛系統(tǒng)自動(dòng)切換，都是圍繞著節(jié)能這個(gè)核心目標(biāo)展開(kāi)的。這種模式既能滿(mǎn)足車(chē)主對(duì)降低油耗的需求，又展現(xiàn)了車(chē)輛智能化、人性化的一面，讓駕駛過(guò)程在一定程度上更加綠色、經(jīng)濟(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）