汽車發(fā)動(dòng)后一直不移動(dòng)是會(huì)消耗燃油的。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，雖轉(zhuǎn)速比行駛時(shí)低，但仍需燃油維持運(yùn)轉(zhuǎn)。比如常見的 5L 到 8L 的汽車，原地怠速一小時(shí)耗油量在一升到兩升之間。而且，若開啟空調(diào)，也會(huì)因壓縮機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)增加燃油消耗。長(zhǎng)時(shí)間如此不僅費(fèi)油，還可能損害發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，盡量不要讓車輛長(zhǎng)時(shí)間處于發(fā)動(dòng)卻不移動(dòng)的狀態(tài)。

在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常處于550到800轉(zhuǎn)每分鐘。這時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有像正常行駛時(shí)那樣全力工作，但依舊在持續(xù)不斷地進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣這四個(gè)行程的循環(huán)運(yùn)作，以維持動(dòng)力系統(tǒng)隨時(shí)可以啟動(dòng)的狀態(tài)。即便轉(zhuǎn)速不高，每一次的循環(huán)都需要燃油的參與，從而導(dǎo)致燃油的消耗。

不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速時(shí)的燃油消耗量也有所不同。像排量為1.5L、1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，一小時(shí)的怠速油耗大概就在1 - 2L之間。這細(xì)微的差別主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、燃燒效率等多種因素。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸容積更大，每次做功所需要的燃油量相對(duì)較多，所以怠速油耗也會(huì)稍高一些。

汽車的空調(diào)系統(tǒng)也是影響燃油消耗的一個(gè)重要因素。當(dāng)開啟冷空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)需要工作來實(shí)現(xiàn)制冷效果，這會(huì)消耗額外的電力，而這些電力是由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的，也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功，進(jìn)而增加了燃油的消耗。如果是熱空調(diào)，雖然它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量來制熱，但發(fā)動(dòng)機(jī)同樣需要保持工作狀態(tài)，這同樣會(huì)消耗燃油。

長(zhǎng)時(shí)間讓汽車處于發(fā)動(dòng)卻不移動(dòng)的怠速狀態(tài)，除了增加燃油消耗外，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有諸多不利影響。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃燒并不充分，很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳。積碳會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件上，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，長(zhǎng)此以往還會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。而且，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如果過低，可能會(huì)出現(xiàn)突然熄火的情況；轉(zhuǎn)速過高，則會(huì)增加油耗，加速發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損。

綜上所述，汽車發(fā)動(dòng)后一直不移動(dòng)無疑是在消耗燃油。這種怠速狀態(tài)下的燃油消耗，看似不多，但長(zhǎng)時(shí)間積累下來也是一筆不小的開支。更為關(guān)鍵的是，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害可能會(huì)影響汽車的整體性能和壽命。為了節(jié)省燃油以及保護(hù)我們的愛車，在停車等待時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，最好關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；如果是短暫等待，也可以合理利用遙控啟動(dòng)或自動(dòng)熄火等功能。同時(shí)，定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)和檢查，確保怠速轉(zhuǎn)速處于正常范圍，這樣才能讓我們的汽車保持良好的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、更健康的行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）