雷克薩斯UX的百公里加速時(shí)間在8.5 - 9.2秒之間。雷克薩斯UX提供多種動力選擇，不同版本車型的加速時(shí)間略有差異，比如部分260h版本車型可達(dá)8.5秒，搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)的車型為8.7秒。百公里加速時(shí)間是衡量車輛動力性能的重要指標(biāo)，不過官方數(shù)據(jù)與實(shí)際會有出入，實(shí)際加速時(shí)間會受室外溫度、路面狀況、天氣條件等多種因素影響 。

對于那些追求動力迅猛輸出的駕駛者來說，8.5 - 9.2秒的百公里加速時(shí)間雖不能與超跑的極致速度相媲美，但在日常城市道路行駛場景中，這樣的動力表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)需求。

當(dāng)綠燈亮起，雷克薩斯UX能迅速響應(yīng)駕駛者的指令，平穩(wěn)且有力地向前沖刺，無論是匯入主路還是超越慢車，都能較為輕松地完成。尤其是在高速公路上超車時(shí)，其動力的儲備和響應(yīng)，能讓駕駛者充滿信心地完成操作，給人一種從容不迫的駕駛體驗(yàn)。

以搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型為例，在加速過程中，發(fā)動機(jī)的聲音線性而平穩(wěn)，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動力源源不斷地輸出，推背感雖不強(qiáng)烈，但卻有著細(xì)膩且持續(xù)的加速質(zhì)感。而混動版本車型，電動機(jī)與發(fā)動機(jī)的默契配合，在起步階段就能憑借電動機(jī)的即時(shí)扭矩輸出，帶來輕快的加速感受，后續(xù)發(fā)動機(jī)的介入也十分平順，兩者協(xié)同工作，讓整個(gè)加速過程一氣呵成。

再看配備新的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)的車型，8.7秒的百公里加速時(shí)間賦予了它更具激情的動力表現(xiàn)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在中后段加速時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)力，只要深踩油門，便能感受到明顯的推背感，那種速度瞬間提升的快感，為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。

總之，雷克薩斯UX的百公里加速時(shí)間，在不同動力配置下呈現(xiàn)出多樣的特性，無論是追求平穩(wěn)舒適駕駛的用戶，還是渴望體驗(yàn)一定駕駛激情的消費(fèi)者，都能在這一車型的不同版本中找到適合自己的動力之選。它既滿足了日常通勤的實(shí)用需求，又在一定程度上為駕駛者帶來了動力與操控上的驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）