五菱榮光急加速時發(fā)動機(jī)發(fā)悶，原因可能涉及多個系統(tǒng)。燃油供給系統(tǒng)故障，比如燃油噴射異常，會使燃油無法充分供應(yīng)，影響燃燒；發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障，潤滑不良或過熱會干擾發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；進(jìn)氣管漏氣會讓混合氣過稀，削弱發(fā)動機(jī)性能；火花塞等點(diǎn)火部件不良，高壓火花弱，也會導(dǎo)致燃燒不充分。諸多因素都可能引發(fā)此現(xiàn)象，需細(xì)致排查。

先來說說燃油供給系統(tǒng)，噴油嘴作為燃油噴射的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)堵塞，燃油無法精準(zhǔn)、充分地噴射到發(fā)動機(jī)內(nèi)參與燃燒，急加速時所需的大量燃油得不到及時供應(yīng)，發(fā)動機(jī)就會發(fā)悶。另外，燃油濾清器如果長期未更換，雜質(zhì)過多導(dǎo)致堵塞，也會使燃油的輸送受到阻礙，造成發(fā)動機(jī)在急加速時動力供應(yīng)不上而發(fā)悶。

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)同樣不容忽視。當(dāng)發(fā)動機(jī)潤滑不良，各部件之間的摩擦增大，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，會影響發(fā)動機(jī)的正常功率輸出。而過熱的情況也會讓發(fā)動機(jī)內(nèi)的零部件膨脹，破壞正常的配合間隙，嚴(yán)重時甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)部件損壞，急加速時自然會發(fā)悶無力。

進(jìn)氣管出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象時，外界空氣未經(jīng)正常計量進(jìn)入發(fā)動機(jī)，會使混合氣的比例變稀?；旌蠚膺^稀會導(dǎo)致燃燒不充分，能量釋放不足，發(fā)動機(jī)的動力也就無法完全發(fā)揮出來，急加速時就會感覺發(fā)悶。

再看看火花塞、點(diǎn)火器和高壓線這些點(diǎn)火部件?；鸹ㄈ褂脮r間久了，電極會磨損、積碳，點(diǎn)火能量減弱甚至點(diǎn)火失敗，導(dǎo)致燃油不能及時、充分燃燒。點(diǎn)火器若出現(xiàn)故障，不能準(zhǔn)確控制點(diǎn)火時間和強(qiáng)度，高壓線如果漏電，都會使高壓火花變?nèi)酰M(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的燃燒過程，急加速時發(fā)動機(jī)就會表現(xiàn)出發(fā)悶的狀態(tài)。

此外，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、空氣流量計、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器等部件，對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行也起著重要作用。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障，會使過多的廢氣參與到新混合氣中，影響燃燒效果；空氣流量計和進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器如果出現(xiàn)偏差，會使發(fā)動機(jī)控制單元獲取錯誤的進(jìn)氣量信息，從而導(dǎo)致噴油量不準(zhǔn)確；節(jié)氣門位置傳感器故障則會影響節(jié)氣門的開度控制，使發(fā)動機(jī)無法根據(jù)需求及時調(diào)整進(jìn)氣量和噴油量，這些都可能導(dǎo)致急加速時發(fā)動機(jī)發(fā)悶。

總之，五菱榮光急加速時發(fā)動機(jī)發(fā)悶是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時，車主切不可盲目自行修理，最好將車輛送到五菱的4S店或?qū)I(yè)的汽車維修店，讓專業(yè)的維修人員進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查和維修，以確保車輛恢復(fù)正常性能，安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）