豐田凱美瑞混動版采用混聯(lián)式工作原理。這種原理結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)勢，讓車輛能靈活切換多種工作模式。在混聯(lián)式動力耦合機(jī)構(gòu)里，電機(jī) MG1 和發(fā)動機(jī)先經(jīng)行星機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)速耦合，再與電機(jī) MG1 進(jìn)行扭矩耦合，通過速度合成，電機(jī) MG2 可調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)速度，實(shí)現(xiàn) E - CVT 功能。如此，車輛在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)高效且智能的動力輸出。

具體來說，在車輛低速行駛時，電動機(jī)成為主要的動力來源，承擔(dān)起驅(qū)動車輛前進(jìn)的重任。這一工作模式能夠有效地減少發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，讓發(fā)動機(jī)得到“休息”，避免在低效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低了燃油的消耗，提升了能源利用效率。此時，發(fā)動機(jī)可以不參與工作，或者僅作為發(fā)電機(jī)為電池充電，以維持電池的電量水平。

而當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)，或者駕駛者需要更大動力時，比如超車、急加速等情況，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)會協(xié)同合作，同時為車輛提供動力。發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大動力與電動機(jī)的即時響應(yīng)相結(jié)合，使車輛能夠獲得充足的動力輸出，輕松應(yīng)對各種行駛需求。這種協(xié)同工作的模式，既保證了車輛在高速行駛時的動力性能，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

此外，豐田凱美瑞混動版還配備了智能能量管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)如同一個“智慧大腦”，能夠?qū)崟r感知車輛的行駛狀態(tài)，包括車速、加速、減速等信息，同時也會考慮駕駛者的駕駛習(xí)慣。根據(jù)這些綜合信息，它會自動、精準(zhǔn)地調(diào)整能量分配，確保發(fā)動機(jī)和電動機(jī)在最合適的時機(jī)發(fā)揮最佳作用，實(shí)現(xiàn)能量的最優(yōu)利用。

豐田凱美瑞混動版的混聯(lián)式工作原理，憑借獨(dú)特的動力耦合機(jī)構(gòu)、多種工作模式的靈活切換以及智能能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。不僅為駕駛者帶來流暢舒適的駕駛體驗，還為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了一份力量，是汽車科技發(fā)展的杰出成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）