奔馳 S600 的主動(dòng)懸架通過安裝能產(chǎn)生抽動(dòng)的裝置，以力抑力來抑制路面對(duì)車身的沖擊及車身傾斜力。它具備產(chǎn)生作用力的動(dòng)力源、能傳遞作用力并連續(xù)工作的執(zhí)行元件，還有多種傳感器將數(shù)據(jù)集中到微電腦運(yùn)算以決定控制方式。在制動(dòng)或拐彎時(shí)，能產(chǎn)生對(duì)抗慣性力的力減少車身位移。這一系列精巧設(shè)計(jì)，讓車輛行駛更加平穩(wěn)舒適。

奔馳 S600 的主動(dòng)懸架系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜且精妙。其液壓懸掛系統(tǒng)是重要組成部分，主要由液壓缸、液壓泵、液壓閥等構(gòu)建而成。液壓缸肩負(fù)著將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的重任，進(jìn)而推動(dòng)車輪進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，這就如同給車輪賦予了靈動(dòng)的“步伐”，使其能根據(jù)路況靈活調(diào)整位置 ；液壓泵則如同一個(gè)勤勞的“搬運(yùn)工”，不斷抽取并壓縮液壓油，為整個(gè)系統(tǒng)源源不斷地提供動(dòng)力支持；液壓閥則像是一個(gè)精準(zhǔn)的“指揮官”，在不同路況下，它能巧妙地調(diào)整液壓缸的阻尼力或推動(dòng)力，讓車輛無論是行駛在平坦大道還是崎嶇小路，都能保持良好的行駛姿態(tài)。

全新 S 級(jí)車所搭載的電動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它將空氣懸架和液壓懸架的優(yōu)勢(shì)完美結(jié)合，擁有了單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪減震器的強(qiáng)大能力。這種精確到每個(gè)車輪的調(diào)節(jié)，就像是為車輛的四個(gè)“腳步”都配備了專屬的“私人教練”，可以根據(jù)每個(gè)車輪所遇到的不同路況，實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的彈簧力和減震效果，讓車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)順滑。

奔馳 S600 轎車配置的電子控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)（ABC）同樣功不可沒。這是一套全支承懸掛系統(tǒng)，通過四個(gè)液壓懸架滑柱分別連接四個(gè)車輪，控制單元猶如一個(gè)反應(yīng)敏捷的“大腦”，能夠以約 5Hz 的頻率迅速調(diào)整懸掛和減震特性。ABC 系統(tǒng)的組成部件分工明確，車輛行駛狀態(tài)及車輛負(fù)荷變化信號(hào)輸入裝置負(fù)責(zé)收集各種“情報(bào)”，主動(dòng)懸架（ABC）電子控制單元及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)則像是信息的“高速公路”和“處理中心”，將收集到的信息進(jìn)行快速運(yùn)算處理，主動(dòng)懸架（ABC）系統(tǒng)的執(zhí)行元件則嚴(yán)格按照指令行動(dòng)。

具體來說，徑向柱塞泵產(chǎn)生的液壓動(dòng)力會(huì)被存儲(chǔ)在前、后軸中央儲(chǔ)液罐中，就如同將能量存儲(chǔ)在“能量倉(cāng)”里。當(dāng)需要時(shí)，液壓油會(huì)通過前軸或后軸液壓控制閥供給到各柱塞機(jī)筒。而駕駛員的操控信號(hào)進(jìn)入上部控制面板控制單元后，會(huì)像信使一樣沿著網(wǎng)絡(luò)快速傳至主動(dòng)懸架電子控制單元。這個(gè)“大腦”獲取汽車運(yùn)行狀態(tài)信息并進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)算處理后，向執(zhí)行元件發(fā)出精準(zhǔn)指令，從而有效減少振動(dòng)和沖擊，精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)。并且，該系統(tǒng)還具備故障自診斷功能，就像一個(gè)“自我體檢醫(yī)生”，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)自身問題。

總之，奔馳 S600 的主動(dòng)懸架系統(tǒng)通過多個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)同合作，各個(gè)部件各司其職又緊密配合，無論是液壓懸掛系統(tǒng)、電動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)，還是電子控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)（ABC），都在為車輛提供平穩(wěn)舒適的行駛體驗(yàn)而努力。這種高度集成且智能的設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)了汽車科技的魅力與實(shí)力，讓駕乘者在旅途中享受極致的舒適與安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）