壓縮比13推薦使用92號(hào)汽油，主要是出于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)自身的特殊設(shè)計(jì)。通常高壓縮比意味著需要高抗爆性汽油，但一些如馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在結(jié)構(gòu)上針對(duì)低標(biāo)號(hào)汽油做了特殊設(shè)計(jì)，像采用長(zhǎng)排氣歧管、在活塞底下安裝機(jī)油濾嘴等，降低了爆震風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)新技術(shù)的運(yùn)用也使高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)能適配低標(biāo)號(hào)汽油，所以使用92號(hào)汽油是合適之選 。

具體而言，壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比例，壓縮比13意味著進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣體被壓縮至原來(lái)體積的1/13 。在一般認(rèn)知里，壓縮比越高，就需要使用標(biāo)號(hào)越高的汽油。這是因?yàn)楦邏嚎s比的狀態(tài)下容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，而爆震會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命產(chǎn)生不良影響。高標(biāo)號(hào)汽油的辛烷值高，能夠有效抑制爆震的發(fā)生。

然而，新技術(shù)的發(fā)展改變了這一傳統(tǒng)觀念。以馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它應(yīng)用了高壓6孔缸內(nèi)直噴等燃油噴射技術(shù)，這些技術(shù)的運(yùn)用可以有效抑制爆震。同時(shí)，阿特金森循環(huán)技術(shù)的采用，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮比為13的情況下，依然能夠適應(yīng)低標(biāo)號(hào)汽油。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也下足了功夫。它采用的長(zhǎng)排氣歧管設(shè)計(jì)，降低了排氣熱量對(duì)燃燒室溫度的影響，進(jìn)而減少了爆震的可能性。并且在活塞底下安裝了機(jī)油濾嘴，通過(guò)這種方式降低活塞以及燃燒室的溫度，避免因溫度過(guò)高，加上92號(hào)汽油抗爆性相對(duì)沒(méi)那么好而引發(fā)爆震。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這些特殊設(shè)計(jì)和新技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)即便在壓縮比為13的情況下，使用抗爆性相對(duì)較低的92號(hào)汽油，也能正常穩(wěn)定地運(yùn)行，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。而且，這樣的設(shè)計(jì)還能夠在一定程度上保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。

所以，對(duì)于壓縮比13卻推薦使用92號(hào)汽油這一現(xiàn)象，是發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)和特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)共同作用的結(jié)果。這種設(shè)計(jì)既滿(mǎn)足了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力和效率的追求，又兼顧了燃油的適應(yīng)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，為車(chē)主提供了更合適的燃油選擇方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）