壓縮比13推薦使用92號汽油，主要是出于對發(fā)動機的保護以及發(fā)動機自身的特殊設計。通常高壓縮比意味著需要高抗爆性汽油，但一些如馬自達的發(fā)動機，在結構上針對低標號汽油做了特殊設計，像采用長排氣歧管、在活塞底下安裝機油濾嘴等，降低了爆震風險。同時新技術的運用也使高壓縮比發(fā)動機能適配低標號汽油，所以使用92號汽油是合適之選 。

具體而言，壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比例，壓縮比13意味著進入氣缸內(nèi)的混合氣體被壓縮至原來體積的1/13 。在一般認知里，壓縮比越高，就需要使用標號越高的汽油。這是因為高壓縮比的狀態(tài)下容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，而爆震會對發(fā)動機的壽命產(chǎn)生不良影響。高標號汽油的辛烷值高，能夠有效抑制爆震的發(fā)生。

然而，新技術的發(fā)展改變了這一傳統(tǒng)觀念。以馬自達發(fā)動機為例，它應用了高壓6孔缸內(nèi)直噴等燃油噴射技術，這些技術的運用可以有效抑制爆震。同時，阿特金森循環(huán)技術的采用，也讓發(fā)動機在壓縮比為13的情況下，依然能夠適應低標號汽油。此外，發(fā)動機在結構設計上也下足了功夫。它采用的長排氣歧管設計，降低了排氣熱量對燃燒室溫度的影響，進而減少了爆震的可能性。并且在活塞底下安裝了機油濾嘴，通過這種方式降低活塞以及燃燒室的溫度，避免因溫度過高，加上92號汽油抗爆性相對沒那么好而引發(fā)爆震。

從本質(zhì)上來說，這些特殊設計和新技術的應用，使得發(fā)動機即便在壓縮比為13的情況下，使用抗爆性相對較低的92號汽油，也能正常穩(wěn)定地運行，不會對發(fā)動機造成損害。而且，這樣的設計還能夠在一定程度上保證發(fā)動機的性能和可靠性。

所以，對于壓縮比13卻推薦使用92號汽油這一現(xiàn)象，是發(fā)動機新技術和特殊結構設計共同作用的結果。這種設計既滿足了發(fā)動機對動力和效率的追求，又兼顧了燃油的適應性和發(fā)動機的穩(wěn)定性，為車主提供了更合適的燃油選擇方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）