比亞迪唐新能源的百公里加速表現(xiàn)十分優(yōu)異，不同版本車型的加速成績有所差異，最快僅需 3.9 秒。唐新能源部分車型采用三擎動力，結(jié)合電機(jī)與發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，釋放強(qiáng)大動力；還有的提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)等不同動力版本。在多種驅(qū)動形式與調(diào)校下，唐新能源得以在加速性能上大顯身手，帶來風(fēng)馳電掣般的駕駛體驗 。

唐 DM 作為一款混合動力的中型 SUV，采用三擎動力，2.0T 的渦輪增壓與 2 臺電機(jī)匹配濕式 6 速雙離合，百公里加速度僅為 4.5 秒。渦輪和一臺電機(jī)驅(qū)動前輪、另一臺電機(jī)驅(qū)動后輪，實現(xiàn)全時四驅(qū)，讓車輛在加速瞬間就能獲得充足的動力分配，四個車輪緊緊抓住地面，迅猛向前沖刺。

而在實際的百公里加速測試中，當(dāng)駕駛模式調(diào)至 SPORT+HEV 模式，關(guān)閉 ESP 系統(tǒng)（電池電量在 80%左右）進(jìn)行 0 - 100km/h 測試時，過程更是精彩。一開始只有電機(jī)工作，車輛抬頭不算夸張，片刻后發(fā)動機(jī)介入，前輪會發(fā)生輕微打滑，抬頭姿態(tài)變得更明顯。起步初段電動機(jī)全力工作，作用于四只 22 英寸大腳，沒有絲毫打滑，最大 g 值超過 0.6。隨后發(fā)動機(jī)介入工作，輪胎出現(xiàn)短暫打滑，g 值超過 0.7g 且持續(xù)時間較長，后段 g 值超過 0.4g，整個加速過程足夠平順，最終測得唐的百公里加速最好成績?yōu)?4.65 秒，這樣的表現(xiàn)無疑是出類拔萃的。

比亞迪唐 L 純電版同樣表現(xiàn)驚艷，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力版本。后驅(qū)車型最大功率可達(dá) 500 千瓦，0 - 100 公里/小時加速時間僅需 4.3 秒；四驅(qū)車型綜合功率 810 千瓦，0 - 100 公里/小時加速時間更是縮短至 3.9 秒。如此出色的成績，讓其在眾多純電車型中脫穎而出，瞬間爆發(fā)的強(qiáng)大動力，能讓駕駛者真切感受到速度與激情的完美融合。

不同版本的比亞迪唐新能源在不同電量、駕駛模式下，百公里加速成績各有不同。例如唐 DM-p 215KM 四驅(qū)旗艦型在電量≥70%，HEV+SPORT 模式下，0 - 100km/h 加速實測成績 4.32 秒；唐 DM-i 112KM 尊榮型在電量充足（70%以上），HEV+SPORT 模式下，0 - 100km/h 加速實測成績 8.1 秒 。眾多數(shù)據(jù)表明，比亞迪唐新能源通過不斷的技術(shù)優(yōu)化和動力調(diào)校，在不同工況下都盡可能地為駕駛者帶來出色的加速體驗。

總之，比亞迪唐新能源憑借多樣的動力系統(tǒng)和精心的調(diào)校，在百公里加速方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力。無論是混合動力版本還是純電版本，都能在速度的賽道上留下令人矚目的成績，為消費(fèi)者帶來了超越期待的駕駛快感，也讓其在新能源汽車市場中，憑借卓越的加速性能占據(jù)了一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）