天籟2.0的百公里加速時(shí)間大致在9.7 - 11.5秒之間。這一數(shù)據(jù)并非固定值，會(huì)因車型配置、測試環(huán)境等因素有所波動(dòng)。例如發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配情況、車輛的推重比等，都會(huì)影響最終的加速成績。在實(shí)際駕駛中，全力起步時(shí)它有較強(qiáng)加速感，但中段可能動(dòng)力稍弱?？傮w而言，其加速表現(xiàn)處于同級(jí)別車型的中等水平，且過程相對平穩(wěn)舒適。

具體來說，不同版本的天籟2.0在動(dòng)力系統(tǒng)上會(huì)存在細(xì)微差異，這也就導(dǎo)致了百公里加速時(shí)間的不同。比如有的車型搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速箱的配合，使得車輛在加速過程中動(dòng)力輸出較為線性。

從發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩方面來看，部分車型最大扭矩為197牛米，這樣的扭矩?cái)?shù)據(jù)在一定程度上決定了其加速性能，也是百公里加速時(shí)間處于相應(yīng)區(qū)間的重要因素之一。

而變速箱對于加速時(shí)間的影響也不容小覷。天籟采用的無級(jí)變速箱（CVT），其特性是在保證了車輛行駛平順性的同時(shí)，在加速性能上相對一些其他類型的變速箱會(huì)稍弱。這也是造成其百公里加速時(shí)間在不同數(shù)據(jù)間波動(dòng)的原因。

在測試狀態(tài)下，當(dāng)全力起步瞬間，我們能看到汽車前懸架伸長，前輪會(huì)稍微出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。起步瞬間加速g值超過0.6g，這時(shí)候駕駛者能明顯感覺到較強(qiáng)的加速感。但當(dāng)速度超過75km/h后，也就是進(jìn)入中段加速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力減弱、加速感明顯減弱的現(xiàn)象。

這種動(dòng)力輸出的特點(diǎn)，決定了天籟2.0在日常駕駛中，雖然不會(huì)帶來那種強(qiáng)烈的推背感十足的激情駕駛體驗(yàn)，但卻能為車內(nèi)人員提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。它不會(huì)讓加速過程變得突兀，而是以一種相對溫和的方式，將車速提升起來。

總結(jié)而言，天籟2.0的百公里加速時(shí)間在9.7 - 11.5秒之間，這個(gè)區(qū)間內(nèi)的不同數(shù)值是多種因素共同作用的結(jié)果。其加速過程既有起步時(shí)的短暫迅猛，又有中段的平穩(wěn)過渡，在滿足日常駕駛需求的同時(shí)，也為駕乘者帶來舒適的體驗(yàn)，在同級(jí)別車型中有著屬于自己的獨(dú)特表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）