只要減速帶高度不碰到底盤護板，保時捷718過減速帶時底盤一般不會受影響。保時捷718在設計時充分考慮了日常駕駛實用性，對底盤高度進行了精心調(diào)校，能夠應對大部分減速帶。并且，其懸掛系統(tǒng)可有效吸收過減速帶時產(chǎn)生的沖擊，從而降低對底盤的損害。所以，正常情況下車主可放心讓它通過不超底盤高度的減速帶。

具體來說，保時捷718擁有合適的底盤高度，這一設計為它應對常見的減速帶提供了基本保障。在日常駕駛場景中，大多數(shù)減速帶的高度都在它能夠輕松應對的范圍內(nèi)，這使得車輛在通過時，底盤有著足夠的空間避免直接碰撞到減速帶。

它出色的懸掛系統(tǒng)更是功不可沒。當車輛以適當速度接近并通過減速帶時，懸掛系統(tǒng)宛如一位技藝精湛的緩沖大師，迅速且高效地將來自減速帶的沖擊力化解。這種化解不僅能讓車內(nèi)的駕乘人員感受到相對平穩(wěn)的通過體驗，更重要的是，極大地減少了沖擊力對底盤的傳遞，從而避免了底盤因頻繁受到強烈沖擊而可能出現(xiàn)的零部件松動、變形等問題。

此外，保時捷718底盤上配備的護板也起到了一定的保護作用。只要減速帶不觸及護板，護板就能為底盤構(gòu)建起一道額外的防線，阻擋一些可能因通過減速帶而產(chǎn)生的小石子撞擊、路面雜物刮擦等情況，進一步維護底盤的完整性和穩(wěn)定性。

總的來講，保時捷718在應對減速帶方面有著周全的設計與良好的性能表現(xiàn)。底盤高度、懸掛系統(tǒng)以及底盤護板等多方面的協(xié)同作用，讓它在通過減速帶時，盡可能地降低了對底盤的影響，為車主提供了可靠且安心的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）