CBS系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)的區(qū)別主要在于，CBS專注于前后輪制動力的合理分配，而ABS更注重防止車輪抱死。CBS作為前后聯(lián)動剎車系統(tǒng)，能通過單一操作實現(xiàn)前后輪同時制動，合理分配制動力，在一定程度上縮短剎車距離。ABS則是防抱死制動系統(tǒng)，能在急剎車時快速調(diào)節(jié)制動壓力，讓車輪保持邊滾邊滑狀態(tài)，提升制動的控制性與穩(wěn)定性。二者功能各有側(cè)重。

從工作原理來看，CBS在駕駛者踩下制動踏板時，會自動且有序地控制前后輪的制動力。制動初始階段，它先向后輪施加部分制動力，當(dāng)駕駛者繼續(xù)加大力量，前輪才開始制動，并且分配閥會將大部分制動力分配給前輪，如此巧妙地實現(xiàn)前后輪制動力的合理分配。就像是一位精準的指揮家，有條不紊地協(xié)調(diào)前后輪的制動工作，使得車輛在制動過程中保持穩(wěn)定。

而ABS依靠車輪和車身上的傳感器收集信息，由計算機進行精準控制。在車輛急剎車時，它會進入抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作模式。通過快速且頻繁地調(diào)節(jié)制動壓力，防止輪胎抱死，確保車輪與地面始終保持邊滾邊滑的狀態(tài)，就如同給車輪穿上了一雙“智能防滑鞋”，避免車輛在制動時出現(xiàn)打滑、失控等危險狀況。

從應(yīng)用場景和適用車型方面分析，CBS相對來說是一種較為基礎(chǔ)的剎車系統(tǒng)，它前后輪配備相同剎車裝置，結(jié)構(gòu)相對簡單，成本也較低，所以在大多數(shù)摩托車和自行車上較為常見。它能夠滿足這些簡單兩輪車輛在日常行駛中的制動需求，在一些低速行駛或者對制動要求不是特別高的場景下，能發(fā)揮出不錯的作用。

ABS則是更為高級的剎車系統(tǒng)，主要應(yīng)用于汽車等更為復(fù)雜的四輪車輛，尤其是那些對安全性要求極高的場合。汽車在高速行駛時一旦發(fā)生緊急制動，車輪抱死的風(fēng)險極大，而ABS系統(tǒng)能夠憑借其強大的功能，有效避免這種情況的發(fā)生，為駕乘人員提供更高的安全性和更卓越的剎車性能。

此外，CBS不具備直接的防抱死功能，它只是通過合理分配制動力來降低車輪抱死的幾率，但無法從根本上防止車輪抱死。而ABS的核心功能就是防止車輪抱死，保證車輪與地面的附著力處于理想狀態(tài)，這在緊急制動時是至關(guān)重要的安全保障。

綜上所述，CBS系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)雖然都致力于提升車輛的制動效果和行車安全性，但它們在工作原理、應(yīng)用場景、適用車型以及核心功能等方面都存在明顯的差異。駕駛者了解這些區(qū)別，有助于更好地認識車輛的制動系統(tǒng)，從而在駕駛過程中更加合理、安全地操控車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）