捷豹XEL 250馬力加速不快，主要是受車(chē)重、起步限滑、變速器設(shè)置以及駕駛環(huán)境等多種因素的綜合影響。該車(chē)約1.6噸的車(chē)重，啟動(dòng)時(shí)需克服更大慣性；起步限滑會(huì)對(duì)加速有所限制；變速器為保證加速的順暢舒適，換擋設(shè)定不夠激進(jìn)；駕駛環(huán)境中的路面狀況、溫度、海拔高度等，也會(huì)讓加速體驗(yàn)打折扣。這些因素共同作用，導(dǎo)致加速感不強(qiáng) 。

首先，車(chē)重對(duì)加速的影響不可小覷。捷豹XEL約1.6噸的車(chē)身重量，就如同一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。在啟動(dòng)瞬間，車(chē)輛需要更大的動(dòng)力來(lái)克服自身的慣性，就好比推動(dòng)一個(gè)沉重的物體，要花費(fèi)更多的力氣才能讓它動(dòng)起來(lái)并且達(dá)到理想的速度。這使得車(chē)輛在起步階段，動(dòng)力輸出不能迅速轉(zhuǎn)化為直觀的速度提升，加速的“沖勁”就會(huì)被削弱，讓駕駛者感覺(jué)加速不夠干脆利落。

其次，起步限滑這一功能在一定程度上制約了加速表現(xiàn)。起步限滑的設(shè)計(jì)初衷是為了確保車(chē)輛在起步時(shí)的穩(wěn)定性和安全性，避免車(chē)輪因過(guò)度打滑而失去抓地力。然而，這也意味著在起步瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)受到限制，不能完全釋放出來(lái)，從而影響了車(chē)輛起步時(shí)的加速性能，讓加速過(guò)程變得相對(duì)平緩。

再者，變速器的設(shè)置也起到了關(guān)鍵作用。為了保證加速過(guò)程的順暢與舒適，捷豹XEL的變速器換擋設(shè)定并不激進(jìn)。它更傾向于平穩(wěn)的動(dòng)力銜接，在換擋過(guò)程中會(huì)適當(dāng)控制動(dòng)力輸出，以減少換擋時(shí)的頓挫感。雖然這種設(shè)定提升了駕駛的舒適性，但在追求強(qiáng)烈加速感時(shí)，就顯得有些力不從心。換擋過(guò)程中的動(dòng)力過(guò)渡相對(duì)柔和，使得車(chē)輛在加速過(guò)程中缺乏那種一鼓作氣的沖勁。

最后，駕駛環(huán)境對(duì)加速體驗(yàn)的影響也不容忽視。路面狀況如果不佳，比如路面崎嶇、摩擦力大，車(chē)輛行駛時(shí)需要消耗更多的動(dòng)力來(lái)克服阻力，加速自然會(huì)受到影響；溫度過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響，進(jìn)而影響動(dòng)力輸出；海拔高度的變化同樣會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和燃燒效率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率有所波動(dòng)，最終反映在加速性能上。

綜上所述，捷豹XEL 250馬力版給人加速不快的感覺(jué)，并非是其發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率不足，而是多種因素共同作用的結(jié)果。車(chē)重、起步限滑、變速器設(shè)置以及駕駛環(huán)境等，從不同方面影響了車(chē)輛的加速性能，讓駕駛者在實(shí)際駕駛中感受到的加速效果不如預(yù)期。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）