高速行駛對磨合期車輛可能產(chǎn)生一定影響，不過合理駕駛也不會(huì)造成嚴(yán)重問題。新車各零部件尚在磨合，初始就高速行駛會(huì)增加其磨損，影響壽命與性能。但如今車輛出廠前多已完成冷磨合，只要控制好車速，像柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不超 3000 轉(zhuǎn)/分，不長期高速行駛，并留意車輛狀況，也能在磨合期上高速。所以關(guān)鍵在于駕駛方式與車速把控。

在磨合期內(nèi)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等部件的配合尚未達(dá)到最佳默契程度。如果長時(shí)間進(jìn)行高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速往往會(huì)維持在較高水平，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸等部件承受較大的壓力和摩擦力，磨損也就會(huì)相應(yīng)加劇。而變速器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪之間頻繁且快速的嚙合與分離，同樣會(huì)造成齒輪表面的磨損，嚴(yán)重時(shí)可能影響到換擋的平順性以及整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

另外，高速行駛時(shí)車輛的懸掛系統(tǒng)、輪胎等也會(huì)面臨更大的考驗(yàn)。懸掛系統(tǒng)需要不斷地應(yīng)對高速行駛帶來的路面沖擊和震動(dòng)，這對減震器、彈簧等部件的損耗較大，長期處于這種狀態(tài)可能導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)的性能下降，影響車輛的操控性和舒適性。輪胎在高速行駛時(shí)，與地面的摩擦更為劇烈，溫度迅速升高，胎壓也會(huì)隨之變化，這不僅會(huì)加快輪胎的磨損，還增加了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，尤其對于磨合期的新車輪胎來說，這種影響更為明顯。

而且，磨合期車輛的各個(gè)部件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會(huì)產(chǎn)生更多的熱量。散熱系統(tǒng)如果不能及時(shí)有效地將熱量散發(fā)出去，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵部件的溫度過高。過高的溫度會(huì)破壞部件之間的正常配合間隙，進(jìn)一步加劇磨損，甚至可能引發(fā)零部件的變形或損壞，嚴(yán)重影響車輛的性能和使用壽命。

總而言之，磨合期車輛高速行駛確實(shí)存在諸多潛在影響。但只要駕駛者嚴(yán)格遵循車輛的使用規(guī)范，控制好車速和行駛時(shí)間，注意觀察車輛的運(yùn)行狀態(tài)，定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，就能在一定程度上降低高速行駛對磨合期車輛的不良影響，讓車輛在后續(xù)的使用中保持良好的性能和狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）