傳祺GS4汽車前懸架使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能為車輛營造較為靈活的操控表現(xiàn)。多連桿式獨(dú)立懸架則較為高級，常見于注重舒適或高端車型，它在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改造而來，能帶來出色的舒適性與穩(wěn)定性。不過，懸掛好壞關(guān)鍵還在于廠家調(diào)校，傳祺GS4的懸掛經(jīng)精心調(diào)校，帶來良好駕乘感受 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架，作為汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一種懸掛類型，有著獨(dú)特的魅力。它由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂等部分構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)使得它的構(gòu)造相對簡潔，所占據(jù)的空間也不大。對于傳祺GS4而言，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，能夠有效利用發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的空間布局，為車輛的整體設(shè)計提供了更多的可能性。而且在車輛行駛過程中，它能迅速響應(yīng)路面的變化，給予駕駛者較為精準(zhǔn)的操控反饋，讓車輛在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時顯得更加靈活自如。

再看看傳祺GS4的后懸架——多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架一般是由三根或三根以上的連桿構(gòu)成，分別對車輪的上下、前后運(yùn)動進(jìn)行精準(zhǔn)控制。它的出現(xiàn)可以說是汽車懸掛技術(shù)的一次重要進(jìn)步，是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。這種懸架能夠極大程度地減少車輛在行駛過程中因路面不平而產(chǎn)生的顛簸感，為車內(nèi)的乘客營造出舒適的乘坐環(huán)境。同時，在車輛高速行駛或者過彎時，多連桿式獨(dú)立懸架能夠更好地維持輪胎與地面的貼合度，保證車輛的穩(wěn)定性和安全性。在同級別車型中，傳祺GS4能配備多連桿式獨(dú)立懸架，無疑是一大亮點(diǎn)。

在汽車的世界里，懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)固然重要，但廠家的調(diào)校更是決定了車輛實際駕乘體驗的關(guān)鍵因素。不同的汽車廠家對于相同結(jié)構(gòu)的懸掛，會運(yùn)用不同的調(diào)校方式。這就好比同樣的食材，不同的廚師能烹飪出截然不同的美味。傳祺的工程師們憑借精湛的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗，對GS4的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了精心調(diào)校。通過對懸掛的阻尼、彈簧的剛度等參數(shù)進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化，使得麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架在傳祺GS4上發(fā)揮出了最佳性能，讓車輛無論是在城市道路的日常行駛，還是在高速路的長途駕駛中，都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的舒適性和操控性。

總之，傳祺GS4采用的麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，是一套兼顧了操控與舒適的優(yōu)秀懸掛組合。再加上廠家精心的調(diào)校，使得這款車在行駛過程中能為駕駛者和乘客帶來出色的體驗，在同級別車型中展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）