傳祺 GS8 搭載的是廣汽自主研發(fā)的發(fā)動機。在不同時期與版本中，它采用過多種型號發(fā)動機，比如 4B20M1、4B20J2 等。4B20M1 來源于菲亞特克萊斯勒，具備渦輪增壓技術等；4B20J2 是第三代米勒循環(huán)發(fā)動機，采用了廣汽 GCCS 燃效控制技術等先進技術。這些發(fā)動機展現(xiàn)了廣汽在技術研發(fā)上的成果，為傳祺 GS8 提供了可靠動力。

在早期，傳祺GS8搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機4B20M1，雖然它來源于菲亞特克萊斯勒 ，但經過廣汽的優(yōu)化與改進，具備了獨特的性能優(yōu)勢。這款發(fā)動機采用了渦輪增壓技術和雙獨立可變氣正時系統(tǒng)，在動力輸出上有不錯的表現(xiàn)，能夠為車輛在不同路況下提供充沛的動力支持，助力車輛輕松應對城市道路的走走停停以及高速路的快速行駛，在第二代國產自主研發(fā)發(fā)動機中處于中等偏上水平。

而在傳祺第二代GS8上，混動系統(tǒng)采用的發(fā)動機代號為4B20J2，這可是廣汽集團自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機。它凝聚了眾多先進技術，比如廣汽GCCS燃效控制技術、米勒循環(huán)等。這些技術的應用，使得發(fā)動機的熱效率大幅提升，最高熱效率達到40.23%。凈功率為140kW，凈扭矩達到320Nm，為車輛的混動模式提供了高效且穩(wěn)定的動力基礎，既保證了車輛的動力性能，又在一定程度上實現(xiàn)了節(jié)能減排的目標，提升了車輛的燃油經濟性。

除了上述兩款發(fā)動機，傳祺GS8還曾搭載過VTML 2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了VIM可變長度進氣歧管和VVT可變正時技術、直噴、雙平衡軸以及多種輕量化與環(huán)保技術，可靠性比國內主流發(fā)動機提升一倍以上，排放達到國IV標準，為車輛帶來了穩(wěn)定可靠的動力輸出。

總的來說，傳祺GS8在發(fā)動機的選擇上展現(xiàn)了多元化與創(chuàng)新性。不同型號的發(fā)動機在不同時期為車輛注入了獨特的動力基因，滿足了消費者多樣化的需求。這些發(fā)動機不僅體現(xiàn)了廣汽在技術研發(fā)上的不斷探索與進步，也見證了傳祺GS8這款車型在動力性能上的持續(xù)進化與升級，為消費者帶來了更出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）