傳祺 GS8 搭載的是廣汽自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在不同時(shí)期與版本中，它采用過多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，比如 4B20M1、4B20J2 等。4B20M1 來源于菲亞特克萊斯勒，具備渦輪增壓技術(shù)等；4B20J2 是第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了廣汽 GCCS 燃效控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)了廣汽在技術(shù)研發(fā)上的成果，為傳祺 GS8 提供了可靠動(dòng)力。

在早期，傳祺GS8搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)4B20M1，雖然它來源于菲亞特克萊斯勒 ，但經(jīng)過廣汽的優(yōu)化與改進(jìn)，具備了獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù)和雙獨(dú)立可變氣正時(shí)系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠?yàn)檐囕v在不同路況下提供充沛的動(dòng)力支持，助力車輛輕松應(yīng)對(duì)城市道路的走走停停以及高速路的快速行駛，在第二代國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中等偏上水平。

而在傳祺第二代GS8上，混動(dòng)系統(tǒng)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4B20J2，這可是廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。它凝聚了眾多先進(jìn)技術(shù)，比如廣汽GCCS燃效控制技術(shù)、米勒循環(huán)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率大幅提升，最高熱效率達(dá)到40.23%。凈功率為140kW，凈扭矩達(dá)到320Nm，為車輛的混動(dòng)模式提供了高效且穩(wěn)定的動(dòng)力基礎(chǔ)，既保證了車輛的動(dòng)力性能，又在一定程度上實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)，提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了上述兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳祺GS8還曾搭載過VTML 2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VIM可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管和VVT可變正時(shí)技術(shù)、直噴、雙平衡軸以及多種輕量化與環(huán)保技術(shù)，可靠性比國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)提升一倍以上，排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，為車輛帶來了穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出。

總的來說，傳祺GS8在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上展現(xiàn)了多元化與創(chuàng)新性。不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同時(shí)期為車輛注入了獨(dú)特的動(dòng)力基因，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。這些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅體現(xiàn)了廣汽在技術(shù)研發(fā)上的不斷探索與進(jìn)步，也見證了傳祺GS8這款車型在動(dòng)力性能上的持續(xù)進(jìn)化與升級(jí)，為消費(fèi)者帶來了更出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）