新速騰胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警，原因涵蓋輪胎氣壓異常、硬件故障及系統(tǒng)設(shè)置等多方面。輪胎氣壓不足、過(guò)高，或是輪胎被扎，都可能引發(fā)報(bào)警；胎壓傳感器損壞、電池沒(méi)電，以及傳感器與車(chē)身電腦匹配設(shè)置不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致誤判報(bào)警；此外，胎壓監(jiān)測(cè)沒(méi)復(fù)位、胎壓告警系統(tǒng)設(shè)定不準(zhǔn)確，還有 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)故障等，同樣會(huì)讓報(bào)警燈亮起。面對(duì)報(bào)警，應(yīng)細(xì)致排查以保障行車(chē)安全。

首先來(lái)看看輪胎氣壓方面的具體情況。輪胎氣壓不足是較為常見(jiàn)的報(bào)警原因之一，當(dāng)輪胎氣壓低于正常范圍，比如低于1.8bar 時(shí)，輪胎的變形會(huì)增大，行駛過(guò)程中的滾動(dòng)阻力也會(huì)增加，此時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就可能發(fā)出報(bào)警信號(hào)。輪胎被扎也是一個(gè)重要因素，一旦輪胎被尖銳物體扎破，空氣會(huì)慢慢泄漏，導(dǎo)致氣壓逐漸降低，從而觸發(fā)報(bào)警。

而胎壓過(guò)高同樣不可忽視，當(dāng)輪胎氣壓高于3.0bar時(shí)，輪胎的剛性會(huì)變強(qiáng)，減震性能變差，乘坐舒適性降低，同時(shí)也增加了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，這種情況下胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也會(huì)報(bào)警。另外，某個(gè)輪胎胎壓過(guò)低，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，胎溫會(huì)迅速升高，根據(jù)熱脹冷縮原理，胎壓也會(huì)隨之升高，這種胎壓的異常變化也可能致使報(bào)警燈亮起。

接著說(shuō)說(shuō)硬件方面的問(wèn)題。胎壓傳感器起著至關(guān)重要的作用，它安裝在輪胎內(nèi)部，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓信息并傳遞給車(chē)身電腦。如果胎壓傳感器損壞，就無(wú)法正常工作，不能準(zhǔn)確地將胎壓數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)，進(jìn)而導(dǎo)致報(bào)警。還有胎壓傳感器電池沒(méi)電的情況，電量不足時(shí)，傳感器可能會(huì)發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)，使得報(bào)警燈亮起。此外，若傳感器與車(chē)身電腦沒(méi)做匹配設(shè)置，電腦無(wú)法正確識(shí)別傳感器傳來(lái)的信號(hào)，就會(huì)出現(xiàn)誤判，引發(fā)報(bào)警。

在系統(tǒng)設(shè)置方面，胎壓監(jiān)測(cè)沒(méi)復(fù)位也是一個(gè)容易被忽略的原因。當(dāng)給輪胎充氣后，如果沒(méi)有及時(shí)對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位操作，系統(tǒng)會(huì)記錄錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致故障燈亮起。胎壓告警系統(tǒng)設(shè)定不準(zhǔn)確同樣可能造成誤報(bào)警，這種情況會(huì)使報(bào)警信號(hào)不能真實(shí)反映輪胎的實(shí)際狀況。

另外，需要注意的是，新速騰的胎壓告警系統(tǒng)是基于ABS的，所以當(dāng)ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，比如ABS泵、傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，或者線(xiàn)路故障（如接觸不好或斷開(kāi)）、傳感器或軸承的磁圈有問(wèn)題等，也會(huì)引發(fā)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警。

總之，新速騰胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警原因多樣，涉及輪胎氣壓、硬件以及系統(tǒng)設(shè)置等多個(gè)方面。在遇到報(bào)警時(shí)，車(chē)主需要冷靜分析，仔細(xì)排查可能的原因，及時(shí)解決問(wèn)題，以確保行車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）