凱迪拉克XT4的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)精巧，具有成本低、占用空間小的優(yōu)勢，可有效利用發(fā)動機(jī)艙空間，為車輛提供高效支撐。多連桿式獨(dú)立懸架則憑借復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，提升車輪與路面的接觸，增強(qiáng)操控性與乘坐舒適性。如此懸架組合，為用戶帶來了穩(wěn)定且舒適的駕駛感受 。

具體來說，麥弗遜式獨(dú)立懸架僅有一根 L 型控制臂，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)能夠巧妙地避開發(fā)動機(jī)艙空間，對于橫向發(fā)動機(jī)前置的車輛而言，是極為合適的選擇。它的存在讓車輛在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了合理布局，同時(shí)還能發(fā)揮其結(jié)構(gòu)簡單的特性，在降低成本的情況下，依然為車輛的行駛提供可靠的支撐，確保車輛行駛的基本穩(wěn)定性。

而后懸架所配備的多連桿式獨(dú)立懸架，在提升舒適性和操控性方面發(fā)揮著重要作用。它能夠提供更精確的輪距控制，讓車輪與地面保持良好的接觸性能。當(dāng)車輛行駛在不同路況時(shí)，多連桿式獨(dú)立懸架可以根據(jù)路面的變化及時(shí)調(diào)整車輪的姿態(tài)，使得車輛在面對顛簸路段時(shí)，能有效過濾震動，讓車內(nèi)乘客感受到舒適的乘坐體驗(yàn)；在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，又能通過精準(zhǔn)的輪距控制，保證車輛的行駛穩(wěn)定性，給予駕駛者足夠的信心去應(yīng)對各種彎道。

值得一提的是，在凱迪拉克 XT4 的運(yùn)動版車型上面，還支持選裝帶有連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)（CDC）的主動懸架，甚至可選電磁避震。前懸架的滑柱式結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)更加緊湊，抑制側(cè)傾能力更強(qiáng)，這無疑更符合 XT4 的運(yùn)動型定位。這種配置進(jìn)一步提升了車輛的動態(tài)性能，讓駕駛者在追求舒適的同時(shí)，也能體驗(yàn)到激情駕駛的樂趣。

總的來說，凱迪拉克 XT4 的懸掛系統(tǒng)無論是基礎(chǔ)的麥弗遜式獨(dú)立前懸架與多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，還是運(yùn)動版車型上可選擇的更具運(yùn)動特性的配置，都體現(xiàn)了凱迪拉克在懸掛技術(shù)上的用心。這種精心設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)，充分平衡了車輛的性能與舒適性，為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)出該品牌在汽車制造領(lǐng)域深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和卓越的產(chǎn)品理念 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）