發(fā)動機開鍋后對發(fā)動機影響不小，輕則內(nèi)部零件如氣缸蓋和氣缸墊變形，重則整個發(fā)動機內(nèi)部零件變形甚至報廢 。發(fā)動機開鍋多因冷卻系統(tǒng)故障，在這種高溫狀態(tài)下，零件強度降低，正常間隙被破壞，油膜難以保持，容易引發(fā)拉缸、拉瓦等嚴(yán)重問題。不過若及時發(fā)現(xiàn)且高溫時間短，更換相關(guān)部件后發(fā)動機或能恢復(fù)正常工作。

具體而言，當(dāng)發(fā)動機開鍋后，由于溫度急劇升高，發(fā)動機內(nèi)部的活塞、活塞環(huán)以及連桿等重要部件，會在高溫的侵襲下，強度大幅降低。它們就如同在高溫熔爐中被軟化的鋼鐵，原本堅韌的質(zhì)地變得脆弱。這種強度的降低，使得這些部件在發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)過程中，很容易發(fā)生變形。想象一下，活塞原本在氣缸內(nèi)精準(zhǔn)地上下運動，如同訓(xùn)練有素的舞者，可一旦因高溫變形，就如同舞者失去了平衡，無法再進行順暢的動作，不僅影響發(fā)動機的動力輸出，還可能導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)異常的抖動和噪音。

而活塞環(huán)作為密封發(fā)動機燃燒室的關(guān)鍵部件，在高溫環(huán)境下，其彈性和密封性也會大打折扣。它無法再像以往那樣緊密貼合氣缸壁，這就會導(dǎo)致燃燒室的高壓氣體泄漏，降低發(fā)動機的壓縮比，使發(fā)動機的動力性能顯著下降。并且，泄漏的高溫氣體還會進一步加熱周圍的部件，形成惡性循環(huán)，加速其他部件的損壞。

至于連桿，這個連接活塞和曲軸的重要橋梁，在高溫的炙烤下，也可能出現(xiàn)彎曲變形。一旦連桿變形，它傳遞動力的準(zhǔn)確性就會受到嚴(yán)重影響，曲軸的正常轉(zhuǎn)動也會受到干擾，發(fā)動機的運行穩(wěn)定性也就無從談起。

更為嚴(yán)重的是，發(fā)動機開鍋后，高溫會破壞零件間的正常間隙。我們知道，發(fā)動機內(nèi)部的各個零件之間，都有著精密的間隙設(shè)計，這些間隙對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。在高溫的作用下，零件會膨脹，間隙變小甚至消失。這時候，零件之間就會發(fā)生劇烈的摩擦，原本起到潤滑和保護作用的油膜，也難以在這種高溫高壓的環(huán)境下保持穩(wěn)定。

沒有了油膜的有效保護，零件之間就如同干磨的齒輪，磨損加劇。這就是我們常說的拉缸、拉瓦現(xiàn)象。拉缸會使氣缸壁出現(xiàn)嚴(yán)重的劃痕和磨損，導(dǎo)致發(fā)動機的密封性變差，動力嚴(yán)重下降，油耗增加。而拉瓦則會損壞曲軸和軸瓦之間的配合，使發(fā)動機無法正常運轉(zhuǎn)，甚至可能造成發(fā)動機抱死，徹底失去動力。

不過，發(fā)動機開鍋后并非一定會遭受毀滅性的打擊。如果在開鍋后行駛距離較短，并且駕駛員能夠及時發(fā)現(xiàn)并采取正確的措施，發(fā)動機處于高溫的時間較短，那么發(fā)動機所受到的損害相對較小。在這種情況下，通過重新更換氣缸墊和防凍液等相關(guān)部件，發(fā)動機或許還能夠恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，繼續(xù)為車輛的行駛提供動力。

綜上所述，發(fā)動機開鍋對發(fā)動機的影響是多方面且較為嚴(yán)重的。它可能從細微的零件變形，逐漸發(fā)展到嚴(yán)重的拉缸、拉瓦，甚至導(dǎo)致發(fā)動機報廢。但只要我們能夠及時察覺并正確處理，還是有可能將損失降到最低，讓發(fā)動機繼續(xù)保持良好的工作狀態(tài)。所以，了解發(fā)動機開鍋的影響以及掌握正確的應(yīng)對方法，對于每一位車主來說都至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）