凱迪拉克XT5不同車款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有所不同，部分車型配備型號(hào)為L(zhǎng)TG的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有不少車型搭載型號(hào)為L(zhǎng)XH的發(fā)動(dòng)機(jī)。LTG發(fā)動(dòng)機(jī)能在轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率177kw ，1500 - 4000轉(zhuǎn)輸出最大扭矩350牛米，還采用可變缸控制技術(shù)提升經(jīng)濟(jì)性。LXH發(fā)動(dòng)機(jī)具體參數(shù)雖未詳述，但也是凱迪拉克技術(shù)結(jié)晶，為XT5提供可靠動(dòng)力。

對(duì)于配備LTG發(fā)動(dòng)機(jī)的車款而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了出色的性能特質(zhì)。在動(dòng)力傳輸上，它與9擋手自一體變速箱默契配合，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速路段的持續(xù)巡航，都能實(shí)現(xiàn)平順換擋，為駕駛者帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。其最大功率177kw，在轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)時(shí)全力釋放，能夠在需要強(qiáng)勁動(dòng)力超車或者沖刺時(shí)，提供源源不斷的能量。而1500 - 4000轉(zhuǎn)輸出的350牛米最大扭矩，讓車輛在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，擁有足夠的扭矩輸出，確保車輛起步輕快、加速有力。

值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的AFM三段式主動(dòng)燃油管理模塊實(shí)現(xiàn)的可變缸控制技術(shù)，是一大亮點(diǎn)。在低負(fù)荷工作狀態(tài)下，比如在車輛以穩(wěn)定速度在城市快速路行駛或者緩慢堵車蠕動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠智能地暫停兩個(gè)氣缸工作。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了油耗成本，還在一定程度上減少了尾氣排放，符合當(dāng)下環(huán)保的大趨勢(shì)。

再說(shuō)說(shuō)搭載LXH發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。雖然目前沒(méi)有詳細(xì)參數(shù)披露，但凱迪拉克作為一個(gè)歷史悠久且技術(shù)底蘊(yùn)深厚的汽車品牌，其每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都是精心研發(fā)的成果。LXH發(fā)動(dòng)機(jī)必然也融入了凱迪拉克先進(jìn)的技術(shù)理念和精湛的制造工藝，它能夠?yàn)閯P迪拉克XT5提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出，保證車輛正常的行駛性能以及各種工況下的適應(yīng)性。

總之，無(wú)論是LTG發(fā)動(dòng)機(jī)還是LXH發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都憑借各自的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，為凱迪拉克XT5提供了充足的動(dòng)力支持。這些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是機(jī)械部件的組合，更是汽車制造商科技實(shí)力與智慧的體現(xiàn)，讓消費(fèi)者在駕駛凱迪拉克XT5時(shí)，既能感受到品牌帶來(lái)的豪華質(zhì)感，又能體驗(yàn)到可靠動(dòng)力帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）