4沖程汽油機(jī)的工作原理是通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，實(shí)現(xiàn)熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。進(jìn)氣沖程時(shí)，活塞下移，進(jìn)氣門開、排氣門閉，混合氣被吸入；壓縮沖程中，進(jìn)排氣門關(guān)閉，活塞上移，混合氣壓力與溫度升高；做功沖程里，火花塞點(diǎn)火，燃?xì)馔苿?dòng)活塞下移對(duì)外做功；排氣沖程，進(jìn)氣門閉、排氣門開，活塞上移排出廢氣。如此循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換 。

在進(jìn)氣沖程中，活塞由曲軸帶動(dòng)，從上止點(diǎn)緩緩向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，進(jìn)氣門歡快地開啟，像是打開了一道迎接新伙伴的大門，而排氣門則緊緊關(guān)閉。隨著活塞的下行，氣缸內(nèi)的空間逐漸增大，壓力隨之降低，在大氣壓力的作用下，空氣與汽油按一定比例混合而成的良好混合氣，如同歡快的精靈般涌入氣缸，為后續(xù)的能量轉(zhuǎn)化之旅準(zhǔn)備好“燃料”。在這個(gè)過程中，曲軸旋轉(zhuǎn)了180度，混合氣順利進(jìn)入氣缸并進(jìn)一步均勻混合，為發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)活塞抵達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣沖程結(jié)束，壓縮沖程便緊接著拉開帷幕。這時(shí)候，進(jìn)、排氣門如同訓(xùn)練有素的衛(wèi)士，同時(shí)關(guān)閉，將氣缸內(nèi)的混合氣封閉起來。活塞開始從下止點(diǎn)朝著上止點(diǎn)奮力運(yùn)動(dòng)，隨著活塞的上移，混合氣被不斷壓縮，壓力和溫度也隨之節(jié)節(jié)攀升。就像是一個(gè)無形的大手，將混合氣緊緊擠壓在一起。在這個(gè)過程中，曲軸同樣旋轉(zhuǎn)180度，機(jī)械能巧妙地轉(zhuǎn)化為混合氣的內(nèi)能，混合氣變得“熱情高漲”，為即將到來的爆發(fā)積蓄著巨大的能量。

壓縮沖程接近尾聲，做功沖程閃亮登場(chǎng)。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞如同一個(gè)精準(zhǔn)的“點(diǎn)火使者”，適時(shí)地點(diǎn)燃混合氣。剎那間，混合氣劇烈燃燒，釋放出巨大的能量，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆亠j升，如同洶涌的波濤一般，有力地推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)?；钊倪@一運(yùn)動(dòng)，通過連桿傳遞給曲軸，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)180度，成功地將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車的行駛提供強(qiáng)大的動(dòng)力。這是4沖程汽油機(jī)工作過程中最為關(guān)鍵的一步，也是唯一實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化對(duì)外做功的行程。

隨著活塞到達(dá)下止點(diǎn)，做功沖程結(jié)束，排氣沖程開啟。此時(shí)，進(jìn)氣門依舊保持關(guān)閉狀態(tài)，而排氣門則豁然打開?；钊麖南轮裹c(diǎn)再次向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，就像是一位勤勞的清潔工，將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)逐一排出。在這個(gè)過程中，曲軸又旋轉(zhuǎn)了180度。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)雖然還會(huì)殘留少量廢氣，但這并不影響發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)循環(huán)工作。廢氣的排出為下一次進(jìn)氣沖程做好了準(zhǔn)備，如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)便持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

綜上所述，4沖程汽油機(jī)正是通過這四個(gè)沖程有條不紊地循環(huán)工作，巧妙地實(shí)現(xiàn)了從熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，為汽車的行駛提供源源不斷的動(dòng)力，讓汽車能夠在道路上自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）