四個(gè)輪子互換位置后通常不需要做四輪定位。四輪定位是調(diào)校輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等部件的幾何角度，恢復(fù)車輛四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等之間廠家設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)位置。而僅僅是輪胎位置對(duì)調(diào)，只要底盤未受撞擊、車輛行駛性能未受影響、輪胎磨損正常，一般不會(huì)改變這些標(biāo)準(zhǔn)位置。所以，正常的輪胎換位大多只需做動(dòng)平衡即可 。

動(dòng)平衡主要是為了確保輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)處于平衡狀態(tài)。要知道，輪胎在生產(chǎn)和安裝過程中，很難做到質(zhì)量分布完全均勻，這就會(huì)導(dǎo)致在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不平衡的離心力。這種離心力會(huì)引發(fā)車輛的震動(dòng)，不僅會(huì)影響駕駛的舒適性，還可能增加輪胎的磨損，甚至對(duì)底盤懸掛配件造成額外的損耗。而動(dòng)平衡能夠通過在輪輞上添加或調(diào)整配重塊，讓輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力達(dá)到平衡。這樣一來，駕駛舒適感得以增強(qiáng)，汽油消耗也能有所減少，輪胎的使用壽命也會(huì)相應(yīng)延長，車輛的直行穩(wěn)定性更是得到有力保證。

不過，在某些特殊情況下，四個(gè)輪子互換位置后還是需要考慮做四輪定位的。比如當(dāng)車輛行駛性能受到影響時(shí)，像方向盤出現(xiàn)明顯的跑偏現(xiàn)象，原本直線行駛時(shí)需要不斷修正方向；或者轉(zhuǎn)向變得沉重、不靈敏，駕駛起來明顯感覺與之前不同，這些情況都有可能是四輪的參數(shù)出現(xiàn)了變化，此時(shí)就需要進(jìn)行四輪定位來調(diào)校。

若底盤和懸架因事故而受損，即使是輕微的碰撞，也可能會(huì)改變四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及前后車軸之間的相對(duì)位置。這種情況下，四輪定位是很有必要的，它可以幫助車輛恢復(fù)到正常的行駛狀態(tài)，避免因位置偏差導(dǎo)致的各種問題，如輪胎異常磨損、行駛不穩(wěn)定等。

輪胎磨損異常也是需要做四輪定位的信號(hào)之一。如果發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)單邊磨損嚴(yán)重、鋸齒狀磨損或者波浪狀磨損等情況，很可能是四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致輪胎與地面的接觸受力不均。通過四輪定位調(diào)整好參數(shù)，能讓輪胎均勻受力，減少異常磨損，延長輪胎的使用周期。

總之，四個(gè)輪子互換位置后是否做四輪定位不能一概而論。正常情況下，無需進(jìn)行四輪定位，做好動(dòng)平衡就可以保障車輛的平穩(wěn)行駛。但當(dāng)出現(xiàn)上述特殊情況時(shí)，為了車輛的行駛性能、安全性以及輪胎的使用壽命，及時(shí)進(jìn)行四輪定位是很有必要的，要根據(jù)實(shí)際情況靈活做出判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）