汽車空調(diào)怠速時(shí)涼但跑起來不涼，原因是多方面的。一方面可能是冷凝器臟污，影響散熱；空氣濾芯堵塞，導(dǎo)致出風(fēng)量不足；長(zhǎng)期處于外循環(huán)模式，影響制冷；皮帶老化打滑，讓空調(diào)壓縮機(jī)工作異常。另一方面，也可能是制冷劑不足、膨脹閥損壞等系統(tǒng)故障。這些因素相互交織，最終造成了這一現(xiàn)象，需全面排查檢修。

首先來看看冷凝器的影響。冷凝器就像是汽車空調(diào)的“散熱器”，它很容易粘附從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋縫隙中漏進(jìn)的各種灰塵、雜物 。當(dāng)這些灰塵和雜物附著在冷凝器上時(shí)，就如同給它穿上了一件厚厚的“外套”，導(dǎo)致空調(diào)冷凝器的散熱性能大打折扣。散熱不好，就直接影響了空調(diào)的制冷效果，使得車子跑起來時(shí)空調(diào)不涼。此時(shí)，只需將冷凝器進(jìn)行清洗，去除那些附著的臟東西，它就能恢復(fù)良好的散熱功能，讓空調(diào)制冷恢復(fù)正常。

接著說說空氣濾芯。當(dāng)臟物在空氣濾芯表面累積到達(dá)一定程度時(shí)，空氣濾芯就會(huì)被堵塞。這就好比給空調(diào)的出風(fēng)口裝上了一個(gè)“枷鎖”，導(dǎo)致空調(diào)的出風(fēng)量不足。風(fēng)都吹不順暢，制冷效果自然會(huì)受到影響。在這種情況下，及時(shí)對(duì)空氣濾芯進(jìn)行保養(yǎng)或更換，就能讓空調(diào)的出風(fēng)恢復(fù)正常，制冷效果也會(huì)有所改善。

空調(diào)循環(huán)模式也不容忽視。車內(nèi)空調(diào)一般默認(rèn)是外循環(huán)模式，在這種模式下，車外的新鮮空氣會(huì)不斷進(jìn)入車內(nèi)。而內(nèi)循環(huán)模式下，車內(nèi)的空氣不斷循環(huán)，制冷效果會(huì)更好。如果空調(diào)一直處于長(zhǎng)期外循環(huán)模式，大量的外界熱空氣進(jìn)入車內(nèi)，就會(huì)影響空調(diào)的制冷效果，出現(xiàn)跑起來不涼的情況。只要將循環(huán)模式調(diào)整為內(nèi)循環(huán)，就能讓車內(nèi)的制冷效果得到提升。

皮帶老化也是一個(gè)常見原因。汽車上的皮帶在長(zhǎng)期使用后，可能會(huì)早于更換周期前出現(xiàn)問題。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，老化的皮帶可能會(huì)導(dǎo)致打滑現(xiàn)象。而皮帶打滑會(huì)造成空調(diào)壓縮機(jī)工作不正常，進(jìn)而導(dǎo)致空調(diào)不涼。遇到這種情況，更換新的皮帶，就能讓空調(diào)壓縮機(jī)恢復(fù)正常工作，保障空調(diào)的制冷性能。

除了上述這些，制冷劑不足或過多、膨脹閥損壞等系統(tǒng)故障同樣可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象。制冷劑不足，就如同人體缺少了能量，空調(diào)系統(tǒng)無法全力發(fā)揮制冷功效；而制冷劑過多，高速時(shí)壓力過高會(huì)使壓力控制器動(dòng)作，導(dǎo)致壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，制冷也就無從談起。膨脹閥損壞，則會(huì)影響制冷系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)，使得蒸發(fā)箱不能正常降溫。

汽車空調(diào)怠速時(shí)涼但跑起來不涼是多種因素共同作用的結(jié)果。冷凝器、空氣濾芯、空調(diào)循環(huán)模式、皮帶以及空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的各種部件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。所以，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要專業(yè)人員全面仔細(xì)地排查檢修，找到具體的故障點(diǎn)并加以解決，才能讓汽車空調(diào)恢復(fù)良好的制冷性能，為我們?cè)谛熊囘^程中帶來舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）