換完輪胎做了動(dòng)平衡通常不需要做四輪定位。動(dòng)平衡與四輪定位各有分工，動(dòng)平衡聚焦于調(diào)整輪胎配重，讓輪胎旋轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，減少振動(dòng)與噪音，一般輪胎有變動(dòng)后都需進(jìn)行；而四輪定位針對(duì)車(chē)輛底盤(pán)系統(tǒng)各部件精確調(diào)整，涉及底盤(pán)系統(tǒng)間的角度系數(shù)。若無(wú)輪胎碰撞、偏磨、方向盤(pán)異常等特殊情況，做完動(dòng)平衡的車(chē)輛正常行駛即可。

動(dòng)平衡主要是解決輪胎自身重量分布不均的問(wèn)題。在輪胎的生產(chǎn)和使用過(guò)程中，由于各種因素，輪胎各個(gè)部位的重量可能并不完全一致。這種重量的差異在輪胎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不平衡的離心力，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)等現(xiàn)象。通過(guò)在輪胎上安裝合適的平衡塊，就能調(diào)整輪胎的重量分布，使得輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到較好的平衡狀態(tài)，讓駕駛體驗(yàn)更加平穩(wěn)舒適。

四輪定位則是一項(xiàng)更為復(fù)雜和精細(xì)的調(diào)整工作。它關(guān)注的是車(chē)輛底盤(pán)系統(tǒng)中多個(gè)關(guān)鍵部件之間的角度關(guān)系，包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束等參數(shù)。這些參數(shù)的準(zhǔn)確與否，直接影響到車(chē)輛的行駛性能和安全性。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)一些特定狀況時(shí)，就需要進(jìn)行四輪定位。比如，車(chē)輛在正常行駛過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)明顯偏向一側(cè)，而駕駛員需要不斷調(diào)整方向盤(pán)才能保持直線行駛，這很可能意味著車(chē)輛的四輪定位參數(shù)出現(xiàn)了偏差；又或者在駕駛時(shí)，感覺(jué)方向盤(pán)操作起來(lái)比以往沉重許多，或者出現(xiàn)飄忽不定、發(fā)抖的現(xiàn)象，這也可能是底盤(pán)系統(tǒng)角度異常的信號(hào)；另外，如果觀察到輪胎出現(xiàn)單側(cè)偏磨的情況，即輪胎的一側(cè)磨損明顯比另一側(cè)嚴(yán)重，這同樣說(shuō)明四輪定位可能需要調(diào)整了。

此外，當(dāng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)發(fā)生故障或進(jìn)行更換、維修后，也需要進(jìn)行四輪定位，因?yàn)檫@些部件的變動(dòng)很可能會(huì)改變底盤(pán)系統(tǒng)間的原始角度關(guān)系。只有通過(guò)專(zhuān)業(yè)的四輪定位設(shè)備，依據(jù)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)四輪參數(shù)進(jìn)行精確調(diào)整，才能確保車(chē)輛恢復(fù)良好的行駛性能，減少輪胎的異常磨損，延長(zhǎng)底盤(pán)懸掛配件的使用壽命，提升駕駛的安全性和舒適性。

綜上所述，換完輪胎做了動(dòng)平衡后，一般不需要做四輪定位。但如果車(chē)輛出現(xiàn)了上述提及的諸如方向盤(pán)異常、輪胎偏磨等特殊情況，就需要考慮進(jìn)行四輪定位，以保障車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和安全性，讓車(chē)輛始終處于最佳的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）