哈弗H6選擇1.5T還是2.0T，取決于個(gè)人的實(shí)際需求。若日常僅是城市通勤、追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，1.5T就足夠，其最大功率110kw，匹配VVT技術(shù)及鋁合金缸蓋缸體，能滿(mǎn)足基本駕駛需求且油耗相對(duì)較低。要是追求駕駛樂(lè)趣，常需應(yīng)對(duì)較高負(fù)載，如跑山路、高速超車(chē)頻繁等，2.0T更合適，它最大功率145kw，動(dòng)力強(qiáng)勁?？傊?，二者各有優(yōu)勢(shì)，按自身需求選才是王道 。

從具體的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍在1800至4400轉(zhuǎn)每分鐘。在城市的走走停停路況中，這樣的動(dòng)力輸出特性可以在日常起步和低速行駛時(shí)提供足夠的動(dòng)力，讓你輕松應(yīng)對(duì)城市通勤。并且，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT技術(shù)，這種技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況自動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣的時(shí)機(jī)，使得燃油的燃燒更加充分，從而在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。再加上鋁合金缸蓋和缸體的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量更輕，進(jìn)一步有助于降低油耗。

而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍在2000至3200轉(zhuǎn)每分鐘。在高速超車(chē)時(shí)，當(dāng)你深踩油門(mén)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出能讓車(chē)輛迅速獲得加速力，輕松完成超車(chē)動(dòng)作。其配備的DVVT技術(shù)，不僅優(yōu)化了進(jìn)氣時(shí)機(jī)，還對(duì)排氣時(shí)機(jī)進(jìn)行了精準(zhǔn)控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加線性和強(qiáng)勁。雖然鑄鐵缸體相比鋁合金缸體重量更大，但它的強(qiáng)度更高，能夠承受更高的壓力，為發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能輸出提供了可靠保障。

在變速箱方面，1.5T車(chē)型匹配7速雙離合變速箱或6速手動(dòng)變速箱。如果你喜歡手動(dòng)操控的樂(lè)趣，享受自己換擋的節(jié)奏感，那么6速手動(dòng)變速箱可以滿(mǎn)足你的需求；要是你更傾向于輕松駕駛，7速雙離合變速箱換擋迅速、傳動(dòng)效率高，也能為你帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。2.0T車(chē)型則匹配7速雙離合變速箱，與強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)相得益彰，在動(dòng)力傳遞上更加直接，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力充分發(fā)揮出來(lái)。

從油耗和成本角度考慮，工信部數(shù)據(jù)顯示，1.5T版本綜合油耗約8.3L/100km，2.0T版本約8.7L/100km，雖然差距不算特別大，但長(zhǎng)期使用下來(lái)，1.5T車(chē)型在燃油成本上會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。而且通常2.0T版本價(jià)格比1.5T版本高出數(shù)萬(wàn)元，后期保養(yǎng)費(fèi)用也相對(duì)較高。這對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是需要重點(diǎn)考慮的因素。

在舒適性上，無(wú)論選擇1.5T還是2.0T，哈弗H6均采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架與雙橫臂獨(dú)立后懸架，這種懸掛組合能夠有效過(guò)濾路面顛簸，保證行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適度。所以在這方面，兩個(gè)版本的表現(xiàn)相差不大。

總之，哈弗H6的1.5T和2.0T版本各有千秋。1.5T車(chē)型經(jīng)濟(jì)實(shí)用，更適合城市日常使用；2.0T車(chē)型動(dòng)力強(qiáng)勁，能滿(mǎn)足對(duì)駕駛性能有更高追求的用戶(hù)。消費(fèi)者可以結(jié)合自己的駕駛習(xí)慣、預(yù)算以及實(shí)際使用場(chǎng)景，做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）