北汽新能源 EX3 的真實(shí)續(xù)航里程并非固定值，NEDC 工況下為 501km，但實(shí)際會(huì)因多種因素而波動(dòng)。在不同行駛速度、駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等條件下，其續(xù)航表現(xiàn)有差異，像 110 邁高速行駛續(xù)航大約打 73 折，長(zhǎng)途測(cè)試中低速續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?485km，高速為 331km 等。這充分表明，真實(shí)續(xù)航里程是一個(gè)受多方面因素影響的動(dòng)態(tài)數(shù)值 。

從行駛速度方面來(lái)看，速度對(duì)續(xù)航影響明顯。當(dāng)車輛以 120 邁的速度高速行駛時(shí)，續(xù)航大約打 66 折到 7 折，而在 90 - 100 邁速度下，續(xù)航大約能達(dá) 86 折。這是因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，車輛受到的空氣阻力大幅增加，電機(jī)需要消耗更多電能來(lái)維持速度，從而導(dǎo)致續(xù)航里程降低。

駕駛習(xí)慣同樣不可忽視。急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣會(huì)增加能耗。急加速時(shí)，電機(jī)瞬間需要較大功率輸出，消耗較多電量；急剎車則使車輛動(dòng)能白白浪費(fèi)，不能有效回收電能，這些都會(huì)使得續(xù)航里程減少。相反，平穩(wěn)駕駛、合理利用動(dòng)能回收系統(tǒng)，能在一定程度上提升續(xù)航表現(xiàn)。

路況也是影響續(xù)航的重要因素。擁堵路段車輛頻繁啟停，電機(jī)不斷在啟動(dòng)和制動(dòng)之間切換，能耗自然升高；而在暢通的道路上，車輛能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的行駛速度，能耗相對(duì)較低，續(xù)航里程也就會(huì)更接近理論值。

氣溫對(duì)北汽新能源 EX3 的續(xù)航影響也較為突出。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率減慢，電池內(nèi)阻增大，電池性能下降，導(dǎo)致可釋放的電量減少，進(jìn)而影響續(xù)航里程。例如在寒冷的冬季，續(xù)航里程可能會(huì)比常溫環(huán)境下有較為明顯的降低。

此外，空調(diào)的使用、車輛載重等因素也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生作用。長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)制冷或制熱，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)消耗一定電能；車輛載重越大，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛所需的能量就越多，這些都會(huì)使續(xù)航里程有所下降。

總之，北汽新能源 EX3 的真實(shí)續(xù)航里程在 NEDC 工況下雖為 501km，但實(shí)際使用中，由于行駛速度、駕駛習(xí)慣、路況、氣溫、空調(diào)使用、車輛載重等多種因素的綜合影響，其續(xù)航里程會(huì)有所波動(dòng)。車主在日常使用中，若能養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃行程，關(guān)注車輛使用環(huán)境，就能更好地發(fā)揮車輛的續(xù)航性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）