寶馬的adaptive模式即自適應(yīng)模式，這是一種能讓車輛自動(dòng)切換駕駛模式的智能功能。在此模式下，車輛會(huì)依據(jù)駕駛者的習(xí)慣與狀態(tài)，以及雷達(dá)探測(cè)和GPS獲取的路況信息，在SPORT、ECO、COMFORT模式間自動(dòng)轉(zhuǎn)換并調(diào)整狀態(tài)。它可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力操控與節(jié)油的平衡，帶來(lái)線性油門反應(yīng)等良好體驗(yàn)。此模式并非標(biāo)配，多見(jiàn)于頂配車型，為駕駛者提供更個(gè)性化體驗(yàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛行駛在通暢的高速公路上，駕駛者保持著穩(wěn)定且相對(duì)激進(jìn)的駕駛風(fēng)格時(shí)，系統(tǒng)會(huì)感知到這種駕駛狀態(tài)，自動(dòng)切換到SPORT模式。在SPORT模式下，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)更為強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，油門踏板變得更加靈敏，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)延遲，讓駕駛者能夠充分享受駕駛的激情與樂(lè)趣，體驗(yàn)到強(qiáng)大動(dòng)力帶來(lái)的推背感。懸掛系統(tǒng)的硬度也會(huì)相應(yīng)增加，底盤調(diào)校更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，使得車輛在高速過(guò)彎等操作時(shí)能保持更好的穩(wěn)定性和操控性。

而當(dāng)遇到城市擁堵路況，頻繁的走走停停成為常態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)切換至ECO模式。在這個(gè)模式下，車輛會(huì)優(yōu)先考慮燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)變得相對(duì)柔和，油門響應(yīng)不再那么靈敏，換擋邏輯也會(huì)傾向于更積極地升檔，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少燃油消耗。同時(shí)，一些輔助設(shè)備的能耗也會(huì)得到優(yōu)化，幫助車輛在擁堵路況下盡可能地節(jié)省燃油，降低用車成本。

要是駕駛者處于日常的普通駕駛場(chǎng)景，駕駛風(fēng)格平穩(wěn)且正常，系統(tǒng)則會(huì)切換到COMFORT模式。此時(shí)，車輛的各方面表現(xiàn)都更注重舒適性。動(dòng)力輸出平穩(wěn)，油門反應(yīng)線性，換擋平順且迅速，幾乎感覺(jué)不到頓挫感。懸掛系統(tǒng)會(huì)調(diào)整到較為柔軟的狀態(tài)，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的駕乘體驗(yàn)，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是日常通勤，都能讓大家在舒適的環(huán)境中抵達(dá)目的地。

此外，寶馬adaptive模式的自適應(yīng)系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)調(diào)整能力。它通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)以及眾多環(huán)境變量，像車輛的行駛速度、當(dāng)前的路面狀況等信息，智能地對(duì)引擎響應(yīng)、懸掛硬度、轉(zhuǎn)向助力等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。而且，該系統(tǒng)并非是依靠固定的設(shè)定來(lái)運(yùn)行，而是具備不斷學(xué)習(xí)和優(yōu)化的能力，它會(huì)根據(jù)駕駛者的各種駕駛行為和習(xí)慣，以及不同路況下的應(yīng)對(duì)方式，持續(xù)調(diào)整和優(yōu)化自身的控制邏輯，確保在每一次駕駛過(guò)程中，車輛都能達(dá)到最佳的適應(yīng)狀態(tài)，始終為駕駛者提供舒適與性能完美平衡的駕駛體驗(yàn)。

總之，寶馬的adaptive模式憑借其獨(dú)特的自適應(yīng)功能，打破了傳統(tǒng)駕駛模式固定不變的局限，讓車輛能夠像一位貼心的伙伴，根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和駕駛者的習(xí)慣，靈活調(diào)整自身狀態(tài)，為駕駛者帶來(lái)了前所未有的便捷與個(gè)性化的駕駛感受，極大地提升了寶馬汽車的駕駛品質(zhì)與魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）