最大轉(zhuǎn)速扭矩 4200 時(shí)，換擋時(shí)機(jī)并非固定不變，需依駕駛需求與路況靈活調(diào)整。若想充分發(fā)揮車輛性能，可在接近 4200 轉(zhuǎn)時(shí)換擋；日常平順經(jīng)濟(jì)駕駛，1500 到 1800 轉(zhuǎn)換擋為宜；降檔可在轉(zhuǎn)速降至 1500 轉(zhuǎn)以下操作；升檔超車或上坡，2500 到 3500 轉(zhuǎn)較為合適，不過 3500 轉(zhuǎn)以上不宜長(zhǎng)時(shí)間保持。如此方能實(shí)現(xiàn)良好駕駛體驗(yàn)。

在日常平順經(jīng)濟(jì)駕駛場(chǎng)景中，1500到1800轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間換擋有著諸多優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷相對(duì)較小，燃油的燃燒更為充分，從而有效降低了油耗，為車主節(jié)省了用車成本。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音也相對(duì)較低，車內(nèi)能保持較為安靜舒適的環(huán)境，讓駕乘者可以輕松交流，享受愜意的旅程。這種換擋時(shí)機(jī)適用于在城市道路中正常行駛，交通狀況較為平穩(wěn)，不需要頻繁加速或進(jìn)行激烈駕駛的情況。

當(dāng)需要降檔時(shí)，轉(zhuǎn)速降至1500轉(zhuǎn)以下是合理的選擇。比如在車輛爬坡過程中，隨著坡度的增加，車輛的動(dòng)力需求增大，如果此時(shí)轉(zhuǎn)速下降到1500轉(zhuǎn)以下，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出已經(jīng)不足以維持當(dāng)前檔位的正常行駛，降檔可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更高的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，重新獲得足夠的扭矩，使車輛能夠順利爬坡。又或者在車輛減速過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低到1500轉(zhuǎn)以下，降檔可以更好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，輔助剎車系統(tǒng)，讓車輛更平穩(wěn)地減速。

而在升檔超車或上坡時(shí)，2500到3500轉(zhuǎn)這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)出色。在超車場(chǎng)景下，這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出較大的扭矩，車輛可以獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)快速、安全的超車動(dòng)作。比如在高速公路上，想要超越前方較慢的車輛，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2500到3500轉(zhuǎn)，車輛會(huì)迅速響應(yīng)，在短時(shí)間內(nèi)提升車速，完成超車過程。在上坡時(shí)，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間提供的扭矩能夠克服車輛自身重力和坡度帶來的阻力，保證車輛穩(wěn)定地向上行駛。

至于3500轉(zhuǎn)以上，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)區(qū)間能夠輸出較大的功率，但長(zhǎng)時(shí)間保持會(huì)帶來一系列問題。一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)大幅增加，這無疑會(huì)加重車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音也會(huì)變得非常大，嚴(yán)重影響車內(nèi)的駕乘舒適性。而且，過高的轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件也會(huì)造成較大的磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。所以，這個(gè)區(qū)間不建議長(zhǎng)時(shí)間保持。

總之，最大轉(zhuǎn)速扭矩4200時(shí)的換擋時(shí)機(jī)沒有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，不同的駕駛場(chǎng)景和需求都對(duì)應(yīng)著不同的最佳換擋轉(zhuǎn)速。駕駛者只有根據(jù)實(shí)際情況靈活選擇換擋時(shí)機(jī)，才能讓車輛發(fā)揮出最佳性能，同時(shí)兼顧駕駛的經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）