L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)包括自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車、車道保持輔助等功能。自適應(yīng)巡航能依據(jù)前車速度調(diào)整自身車速，保持安全距離；AEB主動(dòng)剎車在檢測到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)及時(shí)制動(dòng)；車道保持輔助可讓車輛維持在車道內(nèi)行駛。此外，還有并線輔助、自動(dòng)泊車等功能。這些功能可實(shí)現(xiàn)車輛部分自動(dòng)化，不過駕駛員仍需時(shí)刻留意路況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛 。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）堪稱L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中的“速度調(diào)節(jié)大師”。它就像一位貼心的駕駛伙伴，通過毫米波雷達(dá)等傳感器，時(shí)刻精準(zhǔn)監(jiān)測前方車輛的行駛狀態(tài)。當(dāng)你設(shè)定好巡航速度和跟車距離后，它便開始大顯身手。若前方車輛減速，它會(huì)靈敏地做出反應(yīng)，自動(dòng)降低車速，始終與前車保持你預(yù)先設(shè)定的安全距離；而當(dāng)?shù)缆讽槙?，前車加速或變道離開時(shí)，它又能平穩(wěn)地提升車速，恢復(fù)到你設(shè)定的巡航速度，讓你的駕駛過程更加輕松、穩(wěn)定，無需頻繁地踩油門和剎車，有效減輕駕駛疲勞。

AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)則如同車輛的“安全衛(wèi)士”。它利用傳感器和攝像頭密切關(guān)注車輛前方的狀況，一旦檢測到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)迅速做出判斷并采取行動(dòng)。在關(guān)鍵時(shí)刻，它能在駕駛員未及時(shí)反應(yīng)的情況下，自動(dòng)施加制動(dòng)，盡可能避免碰撞的發(fā)生，或者在無法避免碰撞時(shí)，降低碰撞的速度，從而減少事故造成的傷害。這一功能在城市復(fù)雜路況中尤為實(shí)用，比如在交通擁堵時(shí)，能大大降低追尾事故的概率，為車內(nèi)人員的安全保駕護(hù)航。

車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）好似一位“道路領(lǐng)航員”。它借助攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測道路上的標(biāo)線，時(shí)刻知曉車輛在車道內(nèi)的位置。當(dāng)車輛有偏離車道的趨勢時(shí)，它會(huì)悄無聲息地介入，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，引導(dǎo)車輛回到正確的車道內(nèi)行駛。這一過程十分自然流暢，讓車輛始終在車道中央穩(wěn)定前行，仿佛是在道路上畫出一條優(yōu)美的直線，為駕駛員省去了時(shí)刻微調(diào)方向盤的麻煩，同時(shí)也提高了行車的安全性。

并線輔助功能猶如車輛的“后方眼睛”。通過安裝在車輛后部的傳感器，它時(shí)刻留意車輛后方和側(cè)方的交通狀況。當(dāng)你準(zhǔn)備變道時(shí)，若后方有車輛快速駛來，它會(huì)及時(shí)通過車內(nèi)的警示裝置提醒你，比如發(fā)出聲音警報(bào)或者在后視鏡上亮起警示燈，讓你清晰知曉后方車輛的動(dòng)態(tài)，避免因視覺盲區(qū)而引發(fā)的變道事故，使并線操作更加安全可靠。

自動(dòng)泊車功能對(duì)于很多停車技術(shù)不太熟練的駕駛員來說，無疑是一項(xiàng)“神器”。它可以讓車輛自動(dòng)尋找合適的停車位，并精準(zhǔn)地將車輛倒入或駛?cè)胲囄弧Ｏ到y(tǒng)會(huì)通過傳感器測量車位的大小和位置，然后自動(dòng)控制車輛的轉(zhuǎn)向、加速和剎車，完成整個(gè)泊車過程。這一功能不僅節(jié)省了停車時(shí)間，還避免了因停車不當(dāng)而造成的刮擦等事故，為駕駛員帶來了極大的便利。

L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)包含的這些豐富功能，從多個(gè)方面提升了駕駛的便利性與安全性。它們相互配合，為駕駛者打造了一個(gè)更加輕松、安全的駕駛環(huán)境。不過，我們必須明確，盡管這些功能十分強(qiáng)大，但駕駛員始終是車輛行駛安全的最終責(zé)任人。無論何時(shí)，都不能因?yàn)橛辛诉@些輔助系統(tǒng)而放松對(duì)路況的觀察和對(duì)車輛的掌控，要時(shí)刻保持警惕，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）