駕車下坡制動(dòng)失效時(shí)，應(yīng)避免亂打方向盤、握不住方向盤、慌亂踩離合器、迅速拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿以及越二級(jí)擋位減擋等錯(cuò)誤操作。亂打方向盤易使車輛失控，握不住方向盤會(huì)失去對(duì)行駛方向的掌控；慌亂踩離合器可能打亂操作節(jié)奏；迅速拉駐車制動(dòng)器操縱桿易導(dǎo)致車輛甩尾甚至翻車；越二級(jí)擋位減擋則可能損壞車輛傳動(dòng)系統(tǒng)。唯有避開這些錯(cuò)誤，才能更好應(yīng)對(duì)危機(jī)。

首先來說亂打方向盤這一錯(cuò)誤操作。當(dāng)制動(dòng)失效時(shí)，車輛處于一種失控的潛在風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，此時(shí)駕駛員的情緒很容易緊張慌亂。但如果在這種狀態(tài)下不假思索地亂打方向盤，車輛原本的行駛軌跡會(huì)被徹底打亂。要知道，下坡時(shí)車輛本身就具有較大的慣性，亂打方向盤就如同在湍急的河流中隨意改變船只的航向，很可能使車輛一頭沖向路邊的障礙物，比如樹木、電線桿等，或者直接沖下山坡，引發(fā)極其嚴(yán)重的后果。車輛可能會(huì)因此遭受嚴(yán)重的撞擊損壞，車內(nèi)人員的生命安全也會(huì)受到極大的威脅。

握不住方向盤同樣是極為危險(xiǎn)的。雙手沒有穩(wěn)穩(wěn)地握住方向盤，在車輛下坡制動(dòng)失效這樣緊急的狀況下，路面的顛簸、車輛的晃動(dòng)都會(huì)讓方向盤輕易地脫離掌控。一旦失去對(duì)方向盤的有效控制，車輛就如同脫韁的野馬，無法按照駕駛員的意愿行駛。想象一下，車輛在失去控制后，在狹窄的下坡道路上隨意沖撞，不僅會(huì)對(duì)自身車輛造成嚴(yán)重破壞，還可能危及周圍其他正常行駛的車輛和行人。

慌亂踩離合器也是不可取的。在制動(dòng)失效的緊急時(shí)刻，駕駛員的心態(tài)往往十分緊張，可能會(huì)下意識(shí)地頻繁且慌亂地踩離合器。然而，離合器的正確操作在此時(shí)至關(guān)重要。如果慌亂操作，很可能無法準(zhǔn)確地將離合器徹底分離，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞不能順暢切斷或連接。這不僅會(huì)影響后續(xù)可能的“搶擋”操作，打亂整個(gè)應(yīng)對(duì)制動(dòng)失效的操作節(jié)奏，還可能因?yàn)閯?dòng)力傳遞的不穩(wěn)定，讓車輛的行駛狀態(tài)更加難以捉摸，增加了危險(xiǎn)系數(shù)。

迅速拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿更是大忌。駐車制動(dòng)器，也就是我們常說的手剎，它的作用機(jī)制與正常行駛時(shí)的制動(dòng)系統(tǒng)有所不同。在車輛高速行駛下坡時(shí)，如果突然迅速拉緊手剎，后輪會(huì)因?yàn)槭謩x的作用而迅速抱死。由于車輛此時(shí)具有較大的慣性，后輪抱死會(huì)使車輛的行駛穩(wěn)定性遭到嚴(yán)重破壞，極易導(dǎo)致車輛甩尾。甩尾后的車輛方向難以控制，很可能直接翻車，造成車毀人亡的悲劇。

越二級(jí)擋位減擋同樣是錯(cuò)誤操作。車輛的擋位設(shè)計(jì)和傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是相互匹配的，正常的減擋操作應(yīng)該按照順序依次進(jìn)行。當(dāng)制動(dòng)失效需要通過減擋來輔助減速時(shí)，如果跳過一級(jí)擋位直接越二級(jí)擋位減擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與變速器的擋位無法及時(shí)匹配，強(qiáng)大的扭矩變化可能會(huì)對(duì)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，如齒輪、傳動(dòng)軸等部件造成極大的沖擊，導(dǎo)致這些部件損壞。一旦傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車輛就徹底失去了動(dòng)力控制的可能，進(jìn)一步加劇了危險(xiǎn)狀況。

總之，在駕車下坡遇到制動(dòng)失效這種緊急情況時(shí)，亂打方向盤、握不住方向盤、慌亂踩離合器、迅速拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿以及越二級(jí)擋位減擋等錯(cuò)誤操作都可能帶來嚴(yán)重的后果。駕駛員必須保持冷靜，避免這些錯(cuò)誤行為，正確運(yùn)用合理的應(yīng)對(duì)方法，才有可能最大程度地保障自身和車輛的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）