發(fā)動機額定功率和扭矩密切相關(guān)，在轉(zhuǎn)速不變時，額定功率越大扭矩越大；在功率相同的條件下，轉(zhuǎn)速增加則扭矩相應(yīng)減少。扭矩是發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，反映發(fā)動機的“力量”，影響車輛加速、爬坡能力。額定功率是發(fā)動機正常工作的最大功率。二者相輔相成，共同決定發(fā)動機動力輸出和汽車加速性能，購車時需綜合考量。

從計算公式上，我們能更直觀地看清它們之間的關(guān)系。功率（kw）=扭矩（Nm）×轉(zhuǎn)速（rpm）/9549 ，這個公式清晰地展示了三者間的量化聯(lián)系。在這個公式里，當(dāng)轉(zhuǎn)速固定時，額定功率與扭矩呈現(xiàn)出簡單而直接的正比關(guān)系，額定功率數(shù)值的上升必然伴隨著扭矩數(shù)值的增大。這也就意味著，在相同的轉(zhuǎn)速下，一款發(fā)動機的額定功率越高，它所輸出的扭矩也就越大，汽車在加速時就更有力量感，能讓駕駛者更明顯地感受到推背感。

而在功率相同的情況下，轉(zhuǎn)速和扭矩成反比關(guān)系。想象一下，發(fā)動機就如同一個能量輸出的源泉，當(dāng)輸出的總能量（功率）保持不變時，如果能量輸出的速度加快（轉(zhuǎn)速增加），那么每一瞬間輸出的力量（扭矩）自然就會變小。這就是為什么在某些高性能發(fā)動機中，為了在高轉(zhuǎn)速下獲得更大的功率輸出，扭矩會在一定程度上有所降低。

在實際駕駛場景中，扭矩對車輛的起步、低速爬坡以及瞬間加速的表現(xiàn)起著關(guān)鍵作用。比如在山區(qū)駕駛，車輛爬坡時需要足夠大的扭矩，才能讓車輛輕松地克服重力向上行駛。而額定功率則更多地影響車輛的最高速度以及持續(xù)加速能力。一輛額定功率較大的車，在高速公路上持續(xù)加速時，就能夠更迅速地達(dá)到較高的時速，并且在超車等場景中也能更游刃有余。

此外，不同的發(fā)動機設(shè)計也會對額定功率和扭矩產(chǎn)生影響。一些大排量發(fā)動機往往在低轉(zhuǎn)速下就能輸出較大的扭矩，這使得車輛在起步和低速行駛時動力強勁；而一些小排量渦輪增壓發(fā)動機，通過增加進(jìn)氣壓力等技術(shù)手段，在高轉(zhuǎn)速時能夠輸出較大的功率，提升了車輛的高速性能。

發(fā)動機額定功率和扭矩就像是汽車動力系統(tǒng)的兩個核心齒輪，相互配合、相互影響。扭矩給予車輛起步和低速行駛時的力量支撐，額定功率則保障車輛在高速行駛和持續(xù)加速時的動力儲備。它們共同協(xié)作，為駕駛者帶來不同的駕駛體驗。在購車過程中，充分了解這兩個指標(biāo)的關(guān)系和影響，能幫助我們更精準(zhǔn)地選擇到符合自己駕駛需求和習(xí)慣的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）