只要車輪有抱死趨勢，就需要用到 ABS 制動防抱死系統(tǒng)。比如在緊急制動時，車輛高速行駛下急剎車，強大的剎車力易突破輪胎附著力致車輪抱死，此時 ABS 能讓車輪邊滾邊滑，保障剎車效果與行駛軌跡可控；在濕滑路面，正常踩剎車也可能抱死，它能避免車輛失控；大力制動的特殊路況，它也會介入調(diào)節(jié)制動力，讓駕駛更安全。

具體來說，在緊急制動場景下，車輛正以較快的速度行駛，突然遭遇前方出現(xiàn)障礙物等突發(fā)狀況，駕駛員不得不緊急剎車。在這種時候，由于剎車力度過大，車輪所受到的摩擦力急劇增加，很容易突破輪胎與地面之間的附著力，進而導(dǎo)致車輪抱死。一旦車輪抱死，車輛就會失去轉(zhuǎn)向能力，只能沿著直線滑行，這在面對危險時是極其危險的情況。而ABS制動防抱死系統(tǒng)的及時啟動，就如同給車輛裝上了一個“安全舵手”，它能夠精準地控制車輪的轉(zhuǎn)動，讓車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)。這樣一來，車輛不僅能夠保持良好的剎車效果，盡快降低車速，還能確保駕駛員可以通過轉(zhuǎn)動方向盤來控制車輛的行駛軌跡，從而靈活地避開障礙物，最大程度地減少事故的發(fā)生幾率。

濕滑路面也是ABS制動防抱死系統(tǒng)大顯身手的常見場景。在雨雪天氣里，路面可能會出現(xiàn)結(jié)冰或者積水的情況，這種情況下輪胎與地面之間的附著力會大幅降低。即使駕駛員只是以正常力度踩下剎車踏板，車輪也有可能因為附著力不足而抱死。一旦車輪抱死，車輛就如同脫韁的野馬，很難按照駕駛員的意愿行駛，極易發(fā)生側(cè)滑、甩尾甚至翻車等嚴重事故。此時，ABS制動防抱死系統(tǒng)便會迅速發(fā)揮作用，通過不斷地調(diào)整制動力，避免車輪完全抱死，使車輛始終保持在可控的行駛狀態(tài)，讓駕駛員能夠更加從容地應(yīng)對濕滑路面帶來的挑戰(zhàn)。

另外，在一些特殊路況下，比如在碎石路面、顛簸路面、鐵路軌道或者松散巖層等路面行駛時，駕駛員為了確保安全，用力踩下剎車踏板，車輪同樣有抱死的趨勢。這時，ABS制動防抱死系統(tǒng)就會及時介入工作，通過高頻點剎的方式來調(diào)節(jié)制動力。這種高頻點剎就像是一位技藝嫻熟的舞者，精準而又有節(jié)奏地控制著車輛的制動過程。它在保證車輛能夠?qū)崿F(xiàn)有效剎車的同時，還能讓駕駛員自如地控制車輛的轉(zhuǎn)向，使車輛能夠在復(fù)雜的路況下安全行駛。

總之，ABS制動防抱死系統(tǒng)在多種可能導(dǎo)致車輪抱死的關(guān)鍵時刻發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它如同一位默默守護的安全衛(wèi)士，在緊急制動、濕滑路面以及特殊路況大力制動等情況下，通過巧妙地調(diào)節(jié)制動力，避免車輪抱死，從而提升車輛的穩(wěn)定性、制動性能和可操控性，為駕駛員和乘客的安全出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）