新桑塔納水箱風(fēng)扇持續(xù)運轉(zhuǎn)，原因主要有水溫器故障、冷卻液相關(guān)問題、水泵問題及散熱風(fēng)扇控制模塊故障等。發(fā)動機工作時，水溫器等部件協(xié)同控制風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，正常狀態(tài)下，溫度變化會使風(fēng)扇按規(guī)律啟停。但水溫器故障就可能影響溫度調(diào)節(jié)與風(fēng)扇控制；冷卻液不足、水泵不循環(huán)等也會致風(fēng)扇持續(xù)轉(zhuǎn)；控制模塊故障同樣會打亂風(fēng)扇正常運轉(zhuǎn)邏輯。

首先，水溫器故障是較為常見的原因之一。水溫器包含節(jié)溫器和水溫感應(yīng)塞等部件，它們在發(fā)動機不同的溫度階段發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在發(fā)動機冷啟動階段，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，此時僅發(fā)動機機體內(nèi)的冷卻液參與小循環(huán)來為發(fā)動機降溫。當(dāng)發(fā)動機溫度逐漸上升到大約80度左右時，節(jié)溫器打開，水箱里的防凍液開始參與冷卻循環(huán)，也就是進入大循環(huán)模式。而當(dāng)發(fā)動機溫度繼續(xù)升高至90度以上時，水溫感應(yīng)塞接通，散熱風(fēng)扇便開始運轉(zhuǎn)，對發(fā)動機進行強制降溫；當(dāng)溫度下降到90度以下，水溫感應(yīng)塞斷開，風(fēng)扇就會停止運轉(zhuǎn)。一旦水溫感應(yīng)塞出現(xiàn)故障，無法準確檢測發(fā)動機的溫度變化，就可能導(dǎo)致風(fēng)扇持續(xù)運轉(zhuǎn)不停。

其次，冷卻液相關(guān)問題也不容忽視。冷卻液不足或者冷卻系統(tǒng)存有空氣，都會導(dǎo)致散熱不良，進而使得冷卻液溫度過高，為了給發(fā)動機散熱，水箱風(fēng)扇就會持續(xù)運轉(zhuǎn)。比如在車輛進行一些維修保養(yǎng)操作后，如果沒有將冷卻系統(tǒng)中的空氣排盡，冷卻系統(tǒng)就無法正常地進行冷卻液的循環(huán)散熱，即使發(fā)動機實際溫度并沒有達到需要風(fēng)扇持續(xù)運轉(zhuǎn)的程度，風(fēng)扇也會一直工作。另外，若防凍液缺少，冷卻液的散熱能力下降，發(fā)動機熱量無法及時散發(fā)出去，同樣會讓風(fēng)扇持續(xù)運轉(zhuǎn)。

再者，水泵問題也可能引發(fā)水箱風(fēng)扇持續(xù)運轉(zhuǎn)。水泵在整個冷卻系統(tǒng)中起著推動冷卻液循環(huán)的重要作用。如果水泵出現(xiàn)故障，比如葉輪腐蝕、不循環(huán)等情況，冷卻液就無法正常地在發(fā)動機和水箱之間循環(huán)流動，這會導(dǎo)致發(fā)動機的熱量聚集，風(fēng)扇為了應(yīng)對過高的溫度，就只能持續(xù)運轉(zhuǎn)來試圖降低溫度。

最后，散熱風(fēng)扇控制模塊故障也會讓風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)邏輯出現(xiàn)混亂。這個控制模塊就像是風(fēng)扇的“指揮官”，它接收各種傳感器傳來的信號，根據(jù)發(fā)動機的實際工況和溫度情況，精準地控制風(fēng)扇的啟停和轉(zhuǎn)速。一旦控制模塊出現(xiàn)故障，它就無法正確解讀傳感器信號，發(fā)出錯誤的指令，導(dǎo)致風(fēng)扇持續(xù)運轉(zhuǎn)，而不受發(fā)動機實際溫度的正?？刂?。

總之，新桑塔納水箱風(fēng)扇持續(xù)運轉(zhuǎn)是由多種原因造成的。水溫器故障、冷卻液問題、水泵問題以及散熱風(fēng)扇控制模塊故障，都會打破風(fēng)扇正常的運轉(zhuǎn)邏輯。當(dāng)遇到水箱風(fēng)扇持續(xù)運轉(zhuǎn)的情況時，車主應(yīng)及時檢查并咨詢專業(yè)技師進行維修，以確保發(fā)動機能夠正常工作，避免因過熱對發(fā)動機造成損壞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）