混動車電池故障后能否當(dāng)作汽油車使用，需要分情況來看。對于油電混合動力和增程式混合動力車型，因電動機(jī)與發(fā)動機(jī)相互關(guān)聯(lián)，電池故障時發(fā)動機(jī)難以正常工作，無法當(dāng)作純?nèi)加蛙囀褂?；而輕型混合動力和并聯(lián)式混合動力車型，電機(jī)輔助作用有限或發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相互獨(dú)立，電池故障時可當(dāng)作純?nèi)加蛙囀褂?。但即便能?dāng)油車開，也會面臨油耗增加等諸多問題，不建議長期如此。

具體來說，油電混合動力系統(tǒng)是一個有機(jī)的整體，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)之間相互影響、協(xié)同工作。當(dāng)電池出現(xiàn)故障時，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行會受到較大干擾，即便車輛能夠勉強(qiáng)驅(qū)動，也會出現(xiàn)動力表現(xiàn)不佳、車身嚴(yán)重抖動以及油耗大幅攀升等狀況。這是因?yàn)樵谡５挠碗娀靹幽Ｊ较?，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)分工合作，共同為車輛提供平穩(wěn)且高效的動力輸出。而一旦電池故障，發(fā)動機(jī)就不得不獨(dú)自承擔(dān)驅(qū)動車輛的重任，這對發(fā)動機(jī)而言是額外的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致其工作狀態(tài)不穩(wěn)定，各項(xiàng)性能指標(biāo)變差。

增程式混合動力車的動力來源情況更為特殊，其動能幾乎完全依賴電動機(jī)，發(fā)動機(jī)在通常情況下并不直接參與驅(qū)動車輛，而是主要負(fù)責(zé)給電池充電。所以當(dāng)電池發(fā)生故障時，車輛就如同失去了動力源泉，根本無法啟動。因?yàn)闆]有了電池提供的電力支持，電動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)，也就無法為車輛提供前進(jìn)的動力。

再看輕型混合動力車，它的電機(jī)主要起到輔助作用，屬于車輛動力系統(tǒng)中的一個輔助裝置。即便電池出現(xiàn)故障，車輛依然能夠正常起步和行駛。這是因?yàn)樵谶@種車型中，發(fā)動機(jī)本身具備足夠的動力來承擔(dān)車輛的基本行駛?cè)蝿?wù)，電機(jī)的輔助只是為了在某些工況下提升車輛的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并聯(lián)式混合動力車的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)這兩套系統(tǒng)相對獨(dú)立，在電池發(fā)生故障時，車輛能夠像純油車一樣正常行駛。發(fā)動機(jī)可以獨(dú)自為車輛提供動力，確保車輛能夠順利運(yùn)行在各種道路條件下。

然而，即便輕型混合動力和并聯(lián)式混合動力車型在電池故障時能夠當(dāng)作汽油車使用，長期這樣操作也存在不少弊端。首先，油耗會顯著增加。以輕型混動車為例，失去電機(jī)輔助后，其油耗大約會增加 15%，并聯(lián)式混動車在純?nèi)加湍Ｊ较?，油耗更是會急劇上升。這是因?yàn)殡姍C(jī)的輔助作用缺失后，發(fā)動機(jī)需要消耗更多的燃油來維持車輛的正常行駛。其次，保養(yǎng)頻率會增加。在純?nèi)加湍Ｊ较拢l(fā)動機(jī)和變速箱的工作負(fù)擔(dān)加重，磨損也會相應(yīng)加劇，因此需要更頻繁地更換發(fā)動機(jī)和變速箱機(jī)油，以保證車輛的正常運(yùn)行和零部件的使用壽命。最后，動力方面也會出現(xiàn)不足的情況。特別是并聯(lián)式混動車，在高速行駛或者爬坡等需要較大動力輸出的工況下，動力明顯不足，影響駕駛體驗(yàn)和行車安全。

綜上所述，混動車電池故障后部分車型雖能當(dāng)作汽油車使用，但面臨油耗增加、保養(yǎng)頻繁、動力不足等諸多問題。因此，不建議在電池故障后長期將混動車當(dāng)作汽油車使用。日常使用混動車時，一定要注意對電池的保養(yǎng)和維護(hù)，盡量避免電池出現(xiàn)故障，以確保車輛始終保持良好的性能和使用狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）