汽車(chē)空調(diào)每隔十幾秒發(fā)出放氣聲，原因多樣，可能正常也可能存在故障。正常情況下，空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)循環(huán)和壓縮制冷劑實(shí)現(xiàn)降溫，溫度下降到一定值，系統(tǒng)狀態(tài)改變致制冷劑壓力降低，就會(huì)產(chǎn)生放氣聲。而故障因素包括節(jié)氣門(mén)臟堵或卡滯、空調(diào)泵異響、壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松緊不佳、制冷劑在散熱器流動(dòng)異常、空調(diào)壓縮機(jī)壓力過(guò)高、冷媒泄漏或系統(tǒng)進(jìn)空氣等。

節(jié)氣門(mén)臟堵或卡滯是其中一個(gè)故障因素。當(dāng)空調(diào)開(kāi)啟后，壓縮機(jī)開(kāi)始工作，而壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，這無(wú)疑會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要增加節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而讓進(jìn)氣量增多。然而，要是節(jié)氣門(mén)存在積碳或者出現(xiàn)卡滯的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)節(jié)過(guò)程中就容易出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，并且還會(huì)產(chǎn)生異響。這種情況下，我們可以通過(guò)清洗節(jié)氣門(mén)來(lái)解決積碳問(wèn)題，若是節(jié)氣門(mén)卡滯嚴(yán)重，可能就需要更換新的節(jié)氣門(mén)了。

空調(diào)泵出現(xiàn)異響也是導(dǎo)致放氣聲的常見(jiàn)原因。這主要包含兩個(gè)方面，首先，電磁離合器一旦磨損，間隙就會(huì)增大，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就容易產(chǎn)生異響。其次，空調(diào)泵內(nèi)的軸承如果缺少潤(rùn)滑油，在長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，部件之間的摩擦加劇，也會(huì)引發(fā)異響。對(duì)于這種狀況，我們要及時(shí)為軸承添加潤(rùn)滑油，保證其正常工作。

壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松緊度不合適也不容忽視。傳動(dòng)膠帶過(guò)松的話，電磁離合器在工作時(shí)就容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；而傳動(dòng)膠帶過(guò)緊，又會(huì)增加電磁離合器的負(fù)荷。膠帶松緊度出現(xiàn)問(wèn)題，輕微的情況是引發(fā)異響，嚴(yán)重時(shí)甚至可能損壞空調(diào)壓縮機(jī)。所以，我們要及時(shí)對(duì)傳動(dòng)帶的松緊度進(jìn)行修正，確保其正常工作。

制冷劑在散熱器里流動(dòng)異常也可能產(chǎn)生放氣聲。有可能是制冷劑在散熱器里流動(dòng)不暢，也有可能是空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)壓力過(guò)高，還有可能是空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒出現(xiàn)了泄漏。另外，如果在空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)沒(méi)有抽干凈空氣，或者在添加冷媒時(shí)不小心讓空氣進(jìn)入了空調(diào)系統(tǒng)，同樣會(huì)導(dǎo)致每隔十幾秒就發(fā)出放氣聲。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)空調(diào)每隔十幾秒發(fā)出放氣聲時(shí)，我們要仔細(xì)判斷。如果是正常的壓力變化導(dǎo)致的聲音，一般無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂。但若是故障因素引發(fā)的，我們就需要及時(shí)采取相應(yīng)的措施，或自行檢查維修，或?qū)で髮I(yè)技師的幫助，確保汽車(chē)空調(diào)能夠正常、穩(wěn)定地運(yùn)行，為我們的駕駛提供舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）