自動擋汽車換擋時出現(xiàn)動力中斷，主要是由變速箱的結(jié)構(gòu)特性所導(dǎo)致，這一現(xiàn)象常被稱作頓挫。在換擋過程中，無論是自動擋還是手動擋汽車，都需要經(jīng)歷傳動齒輪松脫、嚙合、聯(lián)動的緩沖階段，這個過程會占用一定時間，從而造成動力的短暫中斷。并且，不同的變速箱類型、行駛速度等因素，都會使動力中斷所帶來的頓挫感有所不同 。

就變速箱類型而言，以大眾采用的雙離合變速器為例，其在換擋過程中就會出現(xiàn)短暫的動力暫停。這是由雙離合變速箱本身的結(jié)構(gòu)決定的，不過這種動力中斷時間比較短，在正常行駛過程中有時幾乎察覺不到。而所有自動擋車型換擋時，由離合器、齒輪同步的過程也可能導(dǎo)致輕微頓挫感，這并非故障，而是正常的技術(shù)要求。換擋越是順暢自然，頓挫感也就越小，甚至可能完全感受不到；反之，若換擋沖擊強烈，那么頓挫感就會更加顯著 。

行駛速度對換擋時的頓挫感影響也較為明顯。在低速行駛過程中，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速剛剛達到換擋標(biāo)準(zhǔn)時，如果此時進行升檔操作，頓挫感往往會更加強烈。這是因為在低速狀態(tài)下，車輛的動力輸出和傳動系統(tǒng)的配合處于較為“敏感”的階段。然而，當(dāng)車速提高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也相應(yīng)提升后，換擋的頓挫感就會明顯減輕。這是由于高速行駛時，車輛整體的動力輸出更為強勁和連貫，使得換擋過程中的動力中斷對車輛行駛的影響相對變小 。

另外，從汽車控制系統(tǒng)角度來看，當(dāng)PCM（動力控制模塊）接收到換擋信號后，會自動降低發(fā)動機扭矩輸出，同時相應(yīng)地控制變速器油壓調(diào)節(jié)器和換擋電磁閥，以此來實現(xiàn)較為平順的換擋。但如果變速器油壓調(diào)節(jié)器或換擋電磁閥出現(xiàn)故障，比如電磁閥工作不正常，就可能導(dǎo)致?lián)Q擋時動力中斷和頓挫感異常。還有一種情況是汽車若發(fā)生過碰撞，有可能會導(dǎo)致變速器內(nèi)部零件損壞，進而影響到換擋過程，造成動力中斷和頓挫感加劇 。

綜上所述，自動擋汽車換擋時出現(xiàn)動力中斷是多種因素共同作用的結(jié)果。這一現(xiàn)象大多屬于正常情況，是由變速箱的工作原理和設(shè)計特性所決定，一般不會影響車輛的正常行駛，但頓挫感過于明顯會在一定程度上影響駕駛體驗。我們了解這些原因后，在日常駕駛中就可以更加理性地看待這一現(xiàn)象，同時通過合理的駕駛方式和定期的車輛保養(yǎng)維護，盡可能地減少頓挫感帶來的不適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）