汽車(chē)空調(diào)制冷時(shí)，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有用處，需根據(jù)實(shí)際情況靈活使用。一般來(lái)說(shuō)，剛開(kāi)啟制冷時(shí)，內(nèi)循環(huán)能讓車(chē)內(nèi)形成相對(duì)封閉空間，減少外界熱空氣進(jìn)入，使冷氣在車(chē)內(nèi)循環(huán)，快速降低車(chē)內(nèi)溫度。但長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)，車(chē)內(nèi)空氣會(huì)變污濁。此時(shí)，就需要切換到外循環(huán)，引入車(chē)外新鮮空氣，保持空氣清新。如此交替使用，能讓制冷與空氣清新兼得 。

內(nèi)循環(huán)的進(jìn)氣口位于車(chē)內(nèi)，這使得外部空氣難以侵入，內(nèi)部的冷空氣也不會(huì)輕易流出。當(dāng)你開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)后，車(chē)輛就仿佛成為了一個(gè)與外界隔絕的小空間，車(chē)內(nèi)的冷氣得以持續(xù)循環(huán)利用，從而有效提升了制冷效率。就好比在炎熱的夏日，你走進(jìn)一個(gè)密不透風(fēng)且開(kāi)著空調(diào)的房間，涼爽的空氣會(huì)始終圍繞在你身邊，不會(huì)被外界的熱氣所干擾。

然而，一直保持內(nèi)循環(huán)并非明智之舉。由于車(chē)內(nèi)空間相對(duì)狹小，長(zhǎng)時(shí)間的內(nèi)循環(huán)會(huì)導(dǎo)致空氣無(wú)法與外界交換，氧氣含量逐漸降低，二氧化碳濃度不斷升高。這不僅會(huì)讓車(chē)內(nèi)的人感到悶熱、壓抑，還可能影響駕駛者的注意力和反應(yīng)能力，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成威脅。想象一下，在一個(gè)封閉的小盒子里，隨著時(shí)間的推移，空氣會(huì)變得越來(lái)越渾濁，人也會(huì)越來(lái)越不舒服。

外循環(huán)的進(jìn)氣口在前風(fēng)擋雨刷下方、前風(fēng)擋與發(fā)動(dòng)機(jī)罩交接處，其作用是引入外部清新空氣。當(dāng)外部空氣質(zhì)量良好時(shí)，開(kāi)啟外循環(huán)能使車(chē)內(nèi)外空氣進(jìn)行交流互通，為車(chē)內(nèi)帶來(lái)新鮮的空氣，讓乘客仿佛置身于大自然之中。比如在郊外行駛時(shí)，窗外是清新宜人的空氣，開(kāi)啟外循環(huán)，那種舒適的感覺(jué)會(huì)讓人心曠神怡。

但外循環(huán)也并非完美無(wú)缺。開(kāi)啟外循環(huán)時(shí)，車(chē)外空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，會(huì)在一定程度上影響制冷效果。因?yàn)闊峥諝獾倪M(jìn)入會(huì)打破車(chē)內(nèi)原本相對(duì)穩(wěn)定的低溫環(huán)境，空調(diào)需要消耗更多的能量來(lái)維持低溫，這就好比在一個(gè)原本涼爽的房間里，不斷有人打開(kāi)門(mén)讓熱氣進(jìn)來(lái)，房間的溫度自然就難以保持在較低水平。

所以，在汽車(chē)空調(diào)制冷過(guò)程中，合理切換內(nèi)外循環(huán)模式十分關(guān)鍵。在炎熱天氣剛上車(chē)時(shí)，由于車(chē)內(nèi)溫度較高，此時(shí)優(yōu)先選擇內(nèi)循環(huán)模式，可以快速降低車(chē)內(nèi)溫度，讓你盡快擺脫酷熱的困擾。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度下降并趨于穩(wěn)定后，適當(dāng)切換到外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，改善空氣質(zhì)量。

總之，汽車(chē)空調(diào)的內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)模式各有特點(diǎn)，沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣之分。在制冷時(shí)，只有根據(jù)不同的天氣、路況以及車(chē)內(nèi)人員的實(shí)際需求，靈活且合理地運(yùn)用這兩種模式，才能讓我們?cè)谙硎苁孢m溫度的同時(shí)，擁有一個(gè)空氣清新的車(chē)內(nèi)環(huán)境，使每一段駕車(chē)旅程都更加愜意和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）