高速行駛時(shí)從 D 擋換到 N 擋通常不會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。在高速行駛中若出現(xiàn)此操作，加油狀態(tài)下引擎會(huì)因失去負(fù)載轉(zhuǎn)速瞬間上升并產(chǎn)生響聲，不過(guò)這屬于正?，F(xiàn)象?，F(xiàn)代汽車(chē)制造商考慮到這類(lèi)情況，且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱間有緩沖機(jī)制，像 AT 的液力變矩器、雙離合的離合器片等，能緩沖轉(zhuǎn)速變化。所以，即便操作時(shí)可能有聲響，偶爾失誤也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成明顯損傷 。

不同類(lèi)型的自動(dòng)變速箱在高速行駛從D擋換到N擋時(shí)，都有各自保障安全的機(jī)制。

對(duì)于AT變速箱而言，在行駛中掛空擋時(shí)，其本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了它不會(huì)對(duì)變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生顯著影響。這是因?yàn)锳T變速箱內(nèi)部復(fù)雜而精密的設(shè)計(jì)，使得在這種擋位切換過(guò)程中，各部件能協(xié)調(diào)工作，不會(huì)因?yàn)樗查g的擋位變化而遭受損害。

CVT變速箱在這方面也有獨(dú)特的應(yīng)對(duì)方式。它通過(guò)離合器泄壓來(lái)切斷動(dòng)力傳遞，以此模擬空擋的狀態(tài)。這種設(shè)計(jì)保證了在高速行駛時(shí)從D擋換到N擋的操作是安全的，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)生不良影響，讓車(chē)輛依然能夠平穩(wěn)運(yùn)行。

雙離合變速箱同樣不例外，在掛空擋之前，它會(huì)先斷開(kāi)離合器。這種先斷開(kāi)離合器的操作，巧妙地避免了動(dòng)力傳輸?shù)耐蝗恢袛嗫赡軒?lái)的沖擊，確保了整個(gè)換擋過(guò)程的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。

總之，無(wú)論是哪種常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱類(lèi)型，在高速行駛時(shí)從D擋換到N擋，一般都不會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)需要注意的是，雖然偶爾一次失誤通常不會(huì)有嚴(yán)重后果，但這畢竟不是正常的駕駛操作，盡量避免此類(lèi)情況發(fā)生，始終保持規(guī)范的駕駛習(xí)慣，才是保障車(chē)輛長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行以及行車(chē)安全的關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）