馬3新款昂克賽拉的油耗并非真的只有 3.3。汽車油耗會受多種因素影響，不同車型、駕駛習(xí)慣、路況等都會使油耗產(chǎn)生波動。新款昂克賽拉采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，1.5 升發(fā)動機(jī)油耗約 5.8 升/100 公里，2.0 升發(fā)動機(jī)油耗約 6.2 升/100 公里，即使是搭載 2.0 升混合動力系統(tǒng)，油耗基本也在 4.5 升左右，很難達(dá)到 3.3 這一數(shù)值 。

從車型本身來看，雖然創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面卓有成效，但不同排量發(fā)動機(jī)有著各自的油耗表現(xiàn)區(qū)間。1.5升創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)憑借先進(jìn)的設(shè)計(jì)與調(diào)校，功率和扭矩相較于上一代MZR1.6升發(fā)動機(jī)有所提升，在為車輛提供充沛動力的同時，將油耗較好地控制在約5.8升/100公里。2.0升發(fā)動機(jī)則在動力輸出的順暢性上更為突出，其油耗也從上一代的7.3升/100公里降低到了6.2升/100公里，展現(xiàn)出不錯的燃油效率優(yōu)化成果。即便引入了混合動力系統(tǒng)，2.0升混合動力車型也只是將油耗穩(wěn)定在4.5升左右。

駕駛習(xí)慣對油耗的影響同樣不容小覷。急加速、急剎車以及長時間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會導(dǎo)致燃油的額外消耗。想象一下，在城市道路上頻繁地大腳油門、急踩剎車，車輛的發(fā)動機(jī)需要不斷加大噴油量來滿足瞬間的動力需求，油耗自然會大幅上升。相反，平穩(wěn)駕駛，合理利用發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，提前預(yù)判路況避免不必要的加減速，能夠讓車輛保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)。但即便在最理想的駕駛習(xí)慣下，新款昂克賽拉要達(dá)到3.3升的油耗也是頗具難度。

路況條件也是決定油耗的關(guān)鍵因素。在暢通無阻的高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的行駛速度，發(fā)動機(jī)在高效工況下運(yùn)行，油耗往往相對較低。然而，若是身處擁堵的城市道路，走走停停的交通狀況會使發(fā)動機(jī)頻繁啟動和停止，大量的燃油被浪費(fèi)在怠速和緩慢加速過程中，油耗必然會顯著增加。新款昂克賽拉在不同路況下的油耗差異明顯，這也進(jìn)一步說明實(shí)現(xiàn)3.3升的超低油耗只是一種理想狀態(tài)。

綜上所述，新款昂克賽拉雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有出色表現(xiàn)，不同動力系統(tǒng)的油耗數(shù)據(jù)也各有優(yōu)勢，但由于受到多種因素的綜合影響，要實(shí)現(xiàn)3.3升的油耗幾乎是不可能的。我們在考量車輛油耗時，需要綜合多方面因素，這樣才能對車輛的實(shí)際燃油消耗有一個準(zhǔn)確的認(rèn)識 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）